為什么船舶跑不快

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科技的不斷發(fā)達(dá)，飛機(jī)和火車等交通工具的速度都提到了大幅度的提升。可是細(xì)心地你在欣賞江邊的美景的時(shí)候注意到?jīng)]有，船舶的速度很慢，為什么船舶跑不快，其中的原因是什么呢?相信許多朋友們都不太了解，下面就由小編來(lái)給大家解答一下疑惑吧。

　　原來(lái)，人在水中游泳受到的水的阻力，要比人在陸地上跑步時(shí)受到的空氣阻力大得多。這是因?yàn)槲矬w在運(yùn)動(dòng)時(shí)所遇到的阻力跟周圍物質(zhì)的密度有關(guān)，水的密度大約為空氣密度的800倍，因此水產(chǎn)生的阻力也要比空氣產(chǎn)生的阻力大800倍。船舶在水中航行自然受水的阻力影響，而水阻力要比空氣阻力大得多，所以，船舶在水中跑不快。

　　船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括摩擦阻力、興波阻力和渦流阻力。

　　摩擦阻力是指船體與水摩擦產(chǎn)生的阻力，摩擦阻力大小與船體浸沒(méi)在水中的面積和速度有關(guān)。船體在水中浸沒(méi)的面積越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也越大。

　　興波阻力是指船舶在水中行進(jìn)時(shí)興起波浪形成的阻力，它的大小與船體形狀和速度有關(guān)。船體尖瘦，呈流線型且光滑，興波阻力就小;船速越高，興波阻力就越大。

　　渦流阻力是指船舶在水中行進(jìn)時(shí)，在船尾產(chǎn)生渦流而形成的阻力，它的大小與浸沒(méi)在水中的船體形狀有關(guān)。

　　此外，船舶在風(fēng)浪中航行還會(huì)產(chǎn)生波濤阻力和迎風(fēng)阻力。

　　正是因?yàn)槭艿竭@些水阻力的作用，所以船舶的速度很難得到大幅提高。船舶在低速航行時(shí)，摩擦阻力占主導(dǎo)地位;在高速航行時(shí)，興波阻力急劇增加，超過(guò)摩擦阻力而占主導(dǎo)地位。

　　要提高船舶速度，一是可以增加動(dòng)力，二是可以減少水阻力。增加動(dòng)力也就是增加動(dòng)力裝置的功率，也就意味著增加機(jī)器和燃料重量，船舶噸位也隨之增加，水阻力也相應(yīng)增加。所以，用增加動(dòng)力來(lái)提高船速增幅是很有限的。要減少水阻力，就要讓船體離開(kāi)水面，或減少船體浸沒(méi)在水中的面積，滑行艇、水翼船和氣墊船等新船型就是在這種思路下出現(xiàn)的。

　　擴(kuò)展閱讀——船舶介紹

　　船舶（boats and ships），各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

　　船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

　　發(fā)展歷程

　　船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨(dú)木舟和木板船時(shí)代，1879年世界上第一艘鋼船問(wèn)世后，又開(kāi)始了以鋼船為主的時(shí)代。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機(jī)器驅(qū)動(dòng)。

　　1807年，美國(guó)的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)，時(shí)速約為 8公里/小時(shí)；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)問(wèn)世，主機(jī)功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性，因而被迅速推廣。

　　1868年，中國(guó)第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年，英國(guó)的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上，在泰晤士河上試航成功，航速超過(guò)了60公里。

　　早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在191[2]0年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動(dòng)減速和液力傳動(dòng)減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開(kāi)始采用了減速傳動(dòng)方式。

　　1902～1903年在法國(guó)建造了一艘柴油機(jī)海峽小船；1903年，俄國(guó)建造的柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動(dòng)力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要?jiǎng)恿ρb置。

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