特殊天氣條件下安全行車常識(shí)
霧天如何走高速公路
什么是霧呢?霧實(shí)際上就是貼近的云層，近地面的空氣達(dá)到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成小水滴，并增多到影響能見度時(shí)，就稱之為霧。霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為300-150米為薄霧，視距為150-50米時(shí)為濃霧，視距50米以下為特濃霧。一般來(lái)，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節(jié)，山區(qū)、盆地空氣不易流通，在春、秋季節(jié)雨天過(guò)后也時(shí)常有霧產(chǎn)生。另外，沿途河、湖、水庫(kù)和池塘較多的高速公路路段，也常有霧氣產(chǎn)生。霧是交通運(yùn)輸?shù)拇髷�，�?duì)行車安全構(gòu)成很大的威脅，人們稱霧是高速公路行車的“無(wú)情殺手”，霧使能見度降低、駕駛員視距變短，妨礙駕駛員視覺;濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺;還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象，影響駕駛員的觀察和判斷，所以在高速公路行車非常危險(xiǎn)，高速公路上霧天連續(xù)追尾撞車是世界性的難題。在高速公路上，由于交通流量大、車速高，因濃霧發(fā)生的交通事故經(jīng)常是多車追尾相撞的特大交通事故，在國(guó)外常有幾百輛車相撞的交通事故，據(jù)1990年的統(tǒng)計(jì)資料表明，在德國(guó)因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達(dá)10%，法國(guó)交通事故死亡率高達(dá)7%-8%，1995年在美國(guó)加利福尼亞至紐約方向的高速公路上，因大霧引發(fā)的一場(chǎng)世界上最大的交通事故，共造成300多輛車相撞，死傷100多人，我國(guó)也有數(shù)十輛車追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。霧天安全行車措施：遇霧天，汽車不應(yīng)上高速公路行駛，應(yīng)沿著與高速公路同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去后，在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛，濃霧突然來(lái)臨，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)暫避，來(lái)不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)時(shí)，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車快帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當(dāng)視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。在霧中行駛要注意以下事項(xiàng)：
(一)注意情報(bào)板及標(biāo)志牌顯示的車速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠(yuǎn)近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時(shí)，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時(shí)速不得超過(guò)80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
(二)能見度小于200米大于100米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時(shí)速不得超過(guò)60公里;與同一車道行駛的前車必須保持 100米以上的行車間距。
(三)能見度小于100米大于50米時(shí)，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時(shí)速不得超過(guò)40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
(四)能見度小于50米時(shí)，公安機(jī)關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實(shí)施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機(jī)動(dòng)車禁止駛?cè)敫咚俟�。此時(shí)，已進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時(shí)速不得超過(guò)20公里，未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安裝防霧燈的機(jī)動(dòng)車輛，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置故障車警告標(biāo)志。
(五)不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動(dòng)或猛打方向。
(六)停車以后，車上人員應(yīng)立即下車到右側(cè)防護(hù)欄外的土路肩上休息等候,以防不測(cè)。
(七)如前方車輛發(fā)生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測(cè)。
雪天和路面結(jié)冰時(shí)如何安全行車 雪天和路面結(jié)冰對(duì)安全行車的影響主要有三個(gè)方面：
(一)下雪時(shí)，飛舞著的雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時(shí)，由于雪對(duì)陽(yáng)光的強(qiáng)烈反射作用產(chǎn)生眩目及雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降，對(duì)行車安全極為不利;
(二)冰雪路面使車輛發(fā)生滑溜，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動(dòng)距離加長(zhǎng)。例如：汽車以每小時(shí)70公里速度行駛時(shí)，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為50米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，在冰路上的制動(dòng)距離為216米。
(三)其它車輛發(fā)生滑溜，對(duì)本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時(shí)，車輛容易滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜，這時(shí)后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動(dòng)，這是最常見的車輛滑溜現(xiàn)象。
2、前輪滑溜，這時(shí)前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象。
3、動(dòng)力滑溜，由于加速過(guò)猛所引起，在積雪、結(jié)冰路面上，駕駛員因加大油門，快速行駛時(shí)常發(fā)生這類滑溜現(xiàn)象。
4、橫向滑溜，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如車速過(guò)快，最容易引起汽車橫滑、甩尾，甚至傾覆。雪天發(fā)后的交通事故主要有側(cè)滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結(jié)冰時(shí)，不應(yīng)上高速公路行駛。雪天和路面結(jié)冰時(shí)的安全行車措施：