可曾想過(guò)，每一份實(shí)習(xí)究竟做了多少具體的事情?為什么每次都是從打雜開(kāi)始，并生生不息的打下去?下面小編整理了物流專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家閱讀參考!
【物流專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1】
一.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中山港
二.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年11月12日——11月23日
三. 研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過(guò)一年多港口物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)港口物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，加深對(duì)理論的進(jìn)一步理解，輔助實(shí)踐工作，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，為以后的就業(yè)打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。
四. 研究目的：了解港口物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。
五.實(shí)習(xí)方式：采用實(shí)地工作學(xué)習(xí)的方式，具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解和側(cè)面行為觀察的方試，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
六. 港口簡(jiǎn)介與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
中山港位于中山市石岐區(qū)火炬開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，在中山市以東，地處橫門(mén)水道，東距香港約54n mile，南距澳門(mén)(MACAU)約51n mile，北至廣州75n mile，沿橫門(mén)水道向東約24n mile出內(nèi)伶仃水道可通往沿海各港及國(guó)際航線(xiàn)。千噸級(jí)船舶可全天候直達(dá)港口。它是一個(gè)具備客貨運(yùn)輸功能的綜合性?xún)?nèi)河港口。1963年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)港口裝卸業(yè)務(wù)，1985年設(shè)立中山港務(wù)局，1986年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)港口裝卸業(yè)務(wù)，1986年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)航行國(guó)際航線(xiàn)的國(guó)輪開(kāi)放。
中山港是十大內(nèi)河港之一是中山港航企業(yè)集團(tuán)公司下的一個(gè)基層公司。中山港航企業(yè)集團(tuán)公司的前身是中山港航運(yùn)總公司，是中山港經(jīng)營(yíng)主體之一，公司三港互補(bǔ)，港航合一，實(shí)力雄厚，在中山的東，北，南分別投資建有專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭，和散貨碼頭，形成東有中山港區(qū)，北有小欖港區(qū)，南有神灣港區(qū)的品字型區(qū)域布局。使物流，商流就近擇道，經(jīng)濟(jì)快捷，目前擁有碼頭年集裝箱通過(guò)能力達(dá)85萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同時(shí)擁有外貿(mào)船舶能力250000噸。擁有集裝箱拖車(chē)110輛，水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貫通珠江干流和港澳兩地。
中山市是我國(guó)沿海開(kāi)放城市之一，擁有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，全國(guó)包裝印刷基地和國(guó)家健康產(chǎn)業(yè)基地及一大批工業(yè)園區(qū)，電力，電訊，交通等基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，被譽(yù)為廣東“四小虎”之一。中山港處在橫門(mén)水道，距廣州大概180公里。中山港是珠江水系南端的全年無(wú)枯水期河道，水系豐富中山港是中山市的水上交通樞紐，。鐵路方面：廣珠輕軌線(xiàn)穿越中山而進(jìn)入廣州，形成珠江在南部的鐵路貨物聚散地。公路有廣(州)拱(北)、(石)歧灣(仔)為骨干線(xiàn)，形成公路網(wǎng)，通往全省各地。對(duì)中山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用水陸鐵路相輔相成，構(gòu)成中山港便捷的交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。中山港有著便利快捷的物流通道，國(guó)道、高速公路、鐵路、都一應(yīng)俱全，可直航香港、澳門(mén)，年吞吐能力45萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱和300萬(wàn)噸散貨�！〗陙�(lái)新開(kāi)辟的南北運(yùn)輸和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸有較快的發(fā)展。，主要經(jīng)濟(jì)腹地有順德、東莞、廣州、江門(mén)、肇慶、廣西等地，憑借臨近港澳地區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速。
自然條件
氣象：
風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)楸焙蜄|北風(fēng)，4-7月為東南風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，最大風(fēng)速為28米/秒。臺(tái)風(fēng)多發(fā)生在5-11月間。
降水：年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水較多，占全年的82.9%。年均霧日為16.8天，每年10-12月至翌年1月為多霧季節(jié)。歷年平均氣溫21.8攝氏度。
氣溫：年平均氣溫22.1℃,極端最低氣溫-1.3℃,極端最高氣溫37.6℃。
水文：
潮汐：潮汐為不規(guī)則半日潮，最高潮位2.26米，最低潮位-1.12米，平均高潮位0.62米，平均低潮位-0.48米，平均潮差1.1米。
潮流：為沿河道往復(fù)流，流向受水下深槽控制，不論洪季、沽季，漲潮流小于落潮流;漲潮最大流速1.14米/秒，落潮最大流速1.71米/秒。
波浪：中山港和橫門(mén)口海域在10年一遇風(fēng)速和平均高潮位組合下，波浪高度在淇澳島東側(cè)海面可達(dá)1.31~2.05米，茅橫4號(hào)燈樁附近，可達(dá)1.07~1.48米。
交通狀況
中山港交通便利，公路運(yùn)輸以廣(州)拱(北)、(石)歧灣(仔)為骨干線(xiàn)，形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，汽車(chē)通往全省各縣市。
水路自中山港新港區(qū)東出橫門(mén)距香港52海里，南出磨刀門(mén)，距澳門(mén)50海里，內(nèi)接珠江水系，外連伶仃水道，可通往沿海各港及國(guó)際航線(xiàn)。
目前，中山港已開(kāi)辟了至廣州、香港、澳門(mén)、江門(mén)等港口的航線(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)腹地
中山港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是中山市，間接經(jīng)濟(jì)腹地是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和西江流域。目前，中山市有集團(tuán)企業(yè)133家，其中威力、精細(xì)化工、火炬高新技術(shù)實(shí)業(yè)股份有限公司被列入廣東省首批重點(diǎn)發(fā)展的70家大型企業(yè)集團(tuán)。
港區(qū)分布及泊位情況
中山港現(xiàn)有碼頭泊位總長(zhǎng)1800米，其中公共港口貨運(yùn)碼頭近800米，泊位13個(gè)，包括5000噸級(jí)泊位1個(gè)，3000噸級(jí)泊位2個(gè)，1400噸級(jí)集裝箱泊位4個(gè)，1000噸級(jí)泊位2個(gè)，500噸級(jí)泊位4個(gè)。
港口擁有兩座大型倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)房面積達(dá)幾千平方米，可全天候?qū)Ω黝?lèi)散貨進(jìn)行分類(lèi)管理，港口同時(shí)配有大型維修車(chē)間及備件倉(cāng)庫(kù)，有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)維修人員，可承接集裝箱、拖掛車(chē)及碼頭機(jī)械設(shè)備的維修工作。
公司擁有120多輛集裝箱拖車(chē)，其中有30多臺(tái)能運(yùn)載海關(guān)監(jiān)管之進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，同時(shí)擁有安全行車(chē)達(dá)20萬(wàn)公里至60萬(wàn)公里數(shù)的經(jīng)驗(yàn)豐富且具有從業(yè)資格的營(yíng)運(yùn)司機(jī)80多臺(tái)，能完成45萬(wàn)噸/年的貨物量運(yùn)輸，并能實(shí)現(xiàn)5000多萬(wàn)噸公里數(shù)的貨物周轉(zhuǎn)量。
我們?cè)谥猩礁鄣膬蓚�(gè)星期的實(shí)習(xí)里，我們觀察學(xué)習(xí)了中山港的工作流程，我們結(jié)合書(shū)本所學(xué)的知識(shí)，把現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)聯(lián)系起來(lái)。原來(lái)實(shí)際操作跟書(shū)本上是有所差別的，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們通過(guò)觀察學(xué)習(xí)，學(xué)到很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，而且對(duì)我們港口物流這一個(gè)專(zhuān)業(yè)有了更多的了解。
倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及能力
公共港口倉(cāng)庫(kù)4座，總面積6936平方米，堆場(chǎng)10處，總面積87256平方米，可同時(shí)貯放貨柜3152TEU，貨物11.6萬(wàn)噸。
裝卸機(jī)械及能力
公共港口起重機(jī)械30臺(tái)，最大起重能力40噸，裝卸搬運(yùn)機(jī)械91臺(tái)，其中貨柜牽引車(chē)68臺(tái)。
助航信息
航 道：
橫門(mén)出海航道由中山港至淇澳島東側(cè)出伶仃洋，全長(zhǎng)46千米。港內(nèi)航道寬350~1500米，其間有淇澳、茅橫和瀾山三個(gè)淺灘，水深達(dá)-7米，全天候通航3000噸級(jí)海船或5000噸級(jí)江船。
錨 地：
引航聯(lián)檢錨地：淇澳島大王角燈塔與內(nèi)伶仃島尖峰山連線(xiàn)上距大王角燈塔3海里的點(diǎn)為圓心、1000米為半徑的圓周范圍內(nèi)的海面。
聯(lián)檢錨地：小隱沖口至上浪沖口之間的航道北側(cè)。
裝載危險(xiǎn)貨物船錨地：同興圍錨地。
裝卸作業(yè)錨地：(1)進(jìn)口航道1~4號(hào)燈標(biāo)之間的航道西側(cè)錨地;(2)黃廣昌錨地;(3)小隱錨地。
本港由新、老兩個(gè)區(qū)組成，其中以新港區(qū)為主。新港區(qū)有7個(gè)碼頭泊位，岸線(xiàn)長(zhǎng)約500m，其中最大可靠5000載重噸的船舶.另有錨地6處。1994年完成貨物吞吐量達(dá)161萬(wàn)噸，比1993年增長(zhǎng)0.4%，1993年集裝箱吞吐量為9.3萬(wàn)TEU，比1992年增長(zhǎng)40.9%。主要進(jìn)出口貨物為糧食、煤、非金屬礦石、鋼鐵、水泥及日用百貨等。目前已開(kāi)辟至廣州、香港、澳門(mén)、江門(mén)、梧州、肇慶、上海、營(yíng)口、煙臺(tái)、青島、湛江等港口的航線(xiàn)。
中山港雖然是一個(gè)小港，但1993年集裝箱吞吐量已擠進(jìn)全國(guó)10大集裝箱港口的行列，港口的經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，其主要原因是：(1)轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，將過(guò)去單一的件、雜貨裝卸、堆存，改變?yōu)橐约b箱裝卸、罐存，陸運(yùn)和港外起重安裝為主的多元化功能;(2)提供便利和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如免費(fèi)代辦衛(wèi)檢，提供各種咨詢(xún)服務(wù)，協(xié)助派送報(bào)關(guān)單證，電話(huà)報(bào)載和裝卸送貨上門(mén)等等;(3)有一個(gè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和有一支紀(jì)律嚴(yán)明的職工隊(duì)伍。目前中山港已引進(jìn)外資，加強(qiáng)港口的建設(shè)，邁開(kāi)大步繼續(xù)向前。
七、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)概況
在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)期間，主要分配在閘口，業(yè)務(wù)部，調(diào)度中控部學(xué)習(xí)工作，了解到港口物流與物流管理的基本知識(shí)及物流的功能要素，港口的功能要素主要有裝卸，運(yùn)輸，保管儲(chǔ)存和物流信息等基本功能。教好地完成認(rèn)識(shí)項(xiàng)目，但由于港口具有有限的資源或不具備某些功能，而不能完成或了解，如物流的某些功能要素，配送等，也由于有限的實(shí)習(xí)時(shí)間和企業(yè)內(nèi)部信息的保密，不能更好地了解報(bào)關(guān)程序，供應(yīng)連物流管理等。
在業(yè)務(wù)上，了解到集裝箱碼頭大門(mén)業(yè)務(wù)流程及其系統(tǒng)操作，業(yè)務(wù)部的各項(xiàng)集裝箱辦理業(yè)務(wù)處理，主要是單證及流轉(zhuǎn),如計(jì)收集裝箱作業(yè)費(fèi),業(yè)務(wù)辦單.費(fèi)用月結(jié)和業(yè)務(wù)代理等;調(diào)度中控部碼頭工作計(jì)劃,如碼頭集裝箱裝卸地點(diǎn),機(jī)械設(shè)備,班組人員的安排等,還有堆場(chǎng)翻搗的調(diào)度工作;集裝箱碼頭裝卸與堆場(chǎng)的有關(guān)操作;集裝箱管理的信息系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。通過(guò)這次實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)與操作，從專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)到具體的港口實(shí)地參觀與操作，更能結(jié)合書(shū)本知識(shí)更具體地了解其實(shí)實(shí)在在操作與業(yè)務(wù)，雖然時(shí)間短暫但卻受益匪淺，能較好地完成實(shí)習(xí)任務(wù)，使我對(duì)港口業(yè)務(wù)有了深刻的認(rèn)識(shí)。
八、物流技術(shù)設(shè)備
物流技術(shù)設(shè)備是進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備，配置和選擇物流設(shè)備應(yīng)遵循技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理，生產(chǎn)作業(yè)上安全適用，無(wú)污染的安全。為了安全迅速地吊運(yùn)集裝箱，大多數(shù)集裝箱裝卸機(jī)械均采用集裝箱吊具作為專(zhuān)用的卸取裝置。
中山港貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)有限公司也根據(jù)實(shí)質(zhì)的需求配置了以下的裝置，設(shè)備比較齊全，適合該碼頭集裝箱量的需求作業(yè)，主要裝卸堆場(chǎng)的技術(shù)設(shè)備有：{1}岸邊集裝箱起重機(jī)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械，行走小車(chē)沿著橋架上的軌道用專(zhuān)用吊具運(yùn)集裝箱，進(jìn)行裝卸船作業(yè)，門(mén)架沿著與岸邊平行的軌道行走，一便調(diào)整作業(yè)裝置和對(duì)準(zhǔn)箱位。{2}集裝箱叉車(chē)，是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的一種進(jìn)行集裝箱裝卸，堆碼和搬運(yùn)的專(zhuān)用機(jī)械，在碼頭堆場(chǎng)主要使用集裝箱正面叉式裝卸車(chē)和集裝箱側(cè)面叉式裝卸車(chē)兩種，它可以采用貨叉插入集裝箱底部插槽內(nèi)舉起搬運(yùn)集裝箱，也可以在門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接，從頂部起吊集裝箱。集裝箱叉車(chē)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，還可以裝卸搬運(yùn)其他重件貨物。中山港貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)有限公司{四碼頭}是集裝箱吞吐量不大的碼頭和堆場(chǎng)，一般采用集裝箱拖掛車(chē)配合使用進(jìn)行段距離的搬運(yùn)工作{3}集裝箱牽引車(chē)，是專(zhuān)門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)，中山港貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)有限公司采用集裝箱叉車(chē)與拖掛車(chē)配合使用{4}高舉升叉車(chē)，主要用于裝卸貨或搬運(yùn)不同規(guī)格的拖盤(pán)負(fù)載，通常在集裝卸貨時(shí)與站臺(tái)并用，有利于叉車(chē)順利進(jìn)出集裝箱或車(chē)輛進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，使集裝箱合理化。物流設(shè)備要正確使用，嚴(yán)格按規(guī)程操作，并嚴(yán)格使用程序管理，才可發(fā)揮起規(guī)定效能。
九、港口物流操作與管理措施
1.集裝箱碼頭大門(mén)作業(yè)
集裝箱碼頭大門(mén)作業(yè)又稱(chēng)閘口，主要是集裝箱進(jìn)出口的操作業(yè)務(wù)，門(mén)口設(shè)置的目的是為進(jìn)出大門(mén)的集裝箱快速，方便地通行而有不出差錯(cuò)。一般門(mén)的進(jìn)出是分進(jìn)門(mén)和出門(mén)，在中山港貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)有限公司是進(jìn)出同一個(gè)大門(mén)，不能保證門(mén)口處的交通暢通
集裝箱碼頭大門(mén)的操作程序分為除開(kāi)操作程序和進(jìn)口操作程序。閘口的主要操作流程是：交已辦理單/通過(guò)信息系統(tǒng)打單/核對(duì)箱號(hào)，檢查箱體是否破損/回司機(jī)聯(lián)等后放行。中山港貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)有限公司主要是整箱貨運(yùn)進(jìn)出：(1)出門(mén)操作程序：1船公司/代理人通知貨主領(lǐng)取空箱2司機(jī)到船公司/代理人處領(lǐng)取腳收箱用的集裝箱收發(fā)單3司機(jī)開(kāi)車(chē)到閘口處停，將集裝箱收發(fā)單交職員，用于辦理入門(mén)手續(xù)4職員將收發(fā)單第一聯(lián)的拖車(chē)號(hào)輸入，掃描條形碼就會(huì)顯示有關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)后就打單驗(yàn)箱后放行(2)進(jìn)門(mén)操作程序：1船公司/代理人通知客戶(hù)提取重箱2司機(jī)到船公司/代理人處領(lǐng)取收發(fā)箱用的集裝箱收發(fā)單及海關(guān)放行條3司機(jī)開(kāi)車(chē)到閘口處停，將集裝箱收發(fā)單和海關(guān)放行條交職員，用于辦理出門(mén)手續(xù)4職員將收發(fā)單第一聯(lián)的拖車(chē)號(hào)輸入，掃描條形碼就會(huì)顯示有關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)后就打單驗(yàn)箱后放行。