描寫高鐵時代的句子精選

　　【第1句】→盼望著，魂歸故里。絲綢之路，大漠深處，古道轅撤，夢里走過多少回？走近高鐵，異常興奮。距離，再次縮短，親情，在血液里奔騰，靈魂的故鄉(xiāng)，等待已久。踏上高鐵，抑制不住的狂喜，左瞅瞅，右瞧瞧，真如沒見過世面的幼童，那個歡啊。

　　【第2句】→我以前乘坐的動車相比，漸漸我有些失望了。我買的是第一座一號，窗戶只能看到一半，我不得不偏著腦袋望窗外。望那一望無涯、阡陌縱橫的綠色原野，望那鋼鐵水泥碼疊的城市，望那鉆機(jī)林立的油田，望那片如湖面的壽光大棚……。我曾坐過動車普通車廂的一排一號，那里較為寬敞，基本上占有一個窗戶。動車車廂里溫度適當(dāng)，令人舒服。而現(xiàn)在的高鐵車廂溫度偏高，不一會兒就汗流浹背了。門是自動門，人近就開，人離即關(guān)。由于車廂里的溫度較高，我希望門不關(guān)�？绍囬T太敬業(yè)，仍按規(guī)矩開開關(guān)關(guān)。

　　【第3句】→此外，相對于航空運輸，高鐵還有其特定優(yōu)勢：機(jī)場的容量是有限的，即使是大型軍用機(jī)場，通常也只能容納大約20架大型運輸機(jī)，而高鐵就不存在這個問題。此外，高鐵相對更少受到氣候影響，且運輸成本更低。報道稱，正如衛(wèi)星的出現(xiàn)促進(jìn)了航天軍事應(yīng)用那樣，高鐵的出現(xiàn)也會產(chǎn)生軍事用途，有可能使中國發(fā)展出新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，并大幅提高軍隊的戰(zhàn)斗力。

　　【第4句】→下午1：15分檢票入站，按車廂分為多個檢票口。我們手持身份證和車票，經(jīng)檢票員核對后，下電梯進(jìn)站臺，在列車員的迎接下進(jìn)入車廂。車廂里，訓(xùn)練有素的美眉服務(wù)員，耐心地回答和解決旅客的問題。G193次共16節(jié)車廂，我乘坐的第六節(jié)車廂是二等座，滿員為85人。設(shè)施不錯，座椅可以調(diào)節(jié)角度，還可以轉(zhuǎn)動。座椅下有插座，可以充電。

　　【第5句】→我是提前十天買票的。買票很方便，遞上身份證，確認(rèn)車次，付款，領(lǐng)票。票拿手上，未見大不同，仔細(xì)看，票上打印了身份證號和姓名。也許考慮到多種因素，出生月日以雪花符號代替。價格么，動車是250元（去年是275元），高鐵為315元。

　　【第6句】→高鐵啟動，窗外的風(fēng)景倏然后退，有些小不適應(yīng)，耳內(nèi)開始鼓脹，隨閉眼。遠(yuǎn)處，裊裊飄來《天邊的駱駝》,思緒隨著歌聲飄向遠(yuǎn)方、、、、、、

　　【第7句】→日本《神戶新聞》以武廣高鐵（武漢一廣州）為例揣測：假設(shè)每趟列車可掛載16節(jié)車廂，就可搭載1100個人和各種武器裝備，從而將1支配備輕武器的整裝部隊從武漢迅速運抵廣州。部隊從集結(jié)登車到抵達(dá)目的地用時不超過5小時。如果采用連續(xù)發(fā)車的形式，解放軍10萬大軍實現(xiàn)1000千米左右的遠(yuǎn)程機(jī)動僅需半天時間。

　　【第8句】→早就聽說，高鐵比動車快，這次到青島消暑，我決定乘坐高鐵。在網(wǎng)上查到，由北京南站乘坐高鐵到青島只要4小時20分，中間只停滄州西、濟(jì)南、淄博三站。高鐵列車有三趟，其中G193的時間最為理想，中午1：45發(fā)車，下午6:05到達(dá)。由于多年乘坐長途列車，我已經(jīng)厭倦了吃快餐面。而這個時間，可以在家吃午飯，到青島便是吃晚飯的時間了。

　　【第9句】→中國正在建設(shè)全球速度最快、網(wǎng)絡(luò)最龐大的高速鐵路。其著名的京廣高鐵，從北京經(jīng)武漢、廣州到達(dá)深圳，并與香港高鐵相連，被視為“一項偉大的工程”。報道稱，目前全世界只有俄羅斯、美國和加拿大擁有與中國一樣遼闊的國土，可以建設(shè)同等規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。但按照這些國家的規(guī)劃，它們幾乎不可能建設(shè)線路這么長、速度這么快的高速鐵路。報道揣測，中國高速鐵路建設(shè)很好地彌補(bǔ)了解放軍在機(jī)動能力方面的不足。

　　【第10句】→報道還稱，中國高鐵系統(tǒng)的“四橫四縱”網(wǎng)絡(luò)，主要包括“京廣”、“京哈”、“京滬”、“滬深及東南沿�！薄ⅰ皽�蓉（成都）”、“滬昆（明）”等線路。戰(zhàn)時，中國的'任何對手都無法在短時間內(nèi)對這一龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大規(guī)模破壞，解放軍從而可以確保擁有一定的機(jī)動能力。

　　【第11句】→記得10年前“夕發(fā)朝至”列車出現(xiàn)，旅客趨之若鶩，改變了火車旅客下降的局面�，F(xiàn)在有了高鐵，全改成“朝發(fā)夕至”了，票價貴了不說，還得住店，一天的時間還全耽誤在火車上。故而高鐵的王道，還是應(yīng)該建立在靈活的經(jīng)營和票務(wù)策略上，如把商務(wù)座拆下來，換上臥鋪，把高鐵夜晚的產(chǎn)能利用上，速度慢一點，開通些點對點的夜班高鐵。

　　【第12句】→美國詹姆斯頓基金會《中國簡報》發(fā)表文章稱，中國正在將其鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向周邊地區(qū)延伸，這會對美國及西方國家在該地區(qū)利益產(chǎn)生重大的軍事和戰(zhàn)略影響。文章稱中國正計劃建設(shè)多條跨國高鐵，這將對提高解放軍的戰(zhàn)略投送能力產(chǎn)生積極戰(zhàn)略意義。

　　【第13句】→鐵路與民航競爭規(guī)律早有定評。500公里以下距離，高鐵對航空的影響是顛覆性的，大多數(shù)航線都會取消；對于500～800公里的距離，高鐵給航空帶來的是重大影響，約能分流30%～40%，對于800～1200公里的距離，高鐵約能分流15%～20%。超過1200公里的航線上，航空的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

　　【第14句】→出了淄博，就直接到達(dá)青島了，滿以為速度會加快，然而時速總是在200公里以下?lián)u擺，絲毫不為你的焦急所感動。遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以感到青島城市的呼吸了，離到達(dá)時間尚剩20 多分鐘呢。你可別慶幸高鐵會提前到達(dá)，因為車速逐漸慢了下來。慢就慢吧，正好我可以借機(jī)欣賞世界最長跨海大橋——膠州灣跨海大橋。據(jù)說這座大橋東起青島主城區(qū)，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約36公里多。我極目而望，那大橋忽而遙長，忽而彎曲，仿佛是一條巨龍盤踞在茫無際涯的海上，是那樣氣勢磅礴，令人神往。我暗下決心，抽個時間，駕車走一趟。終于，青島站到了。我一看時間，283公里，跑了108分鐘。

　　【第15句】→中國還是一個發(fā)展中國家，對高速度的期盼熱望和實踐，與趕不上高速度的責(zé)任、觀念、質(zhì)量、制度的矛盾正在不斷地爆發(fā)出來。中國更是一個負(fù)責(zé)的國家，她正在努力更深刻、全面地正視這些問題，她正在努力地更人性地處理好這些問題。中國的高鐵不會停頓，高鐵只會越來越好！正因為如此，今后來往青島，我仍然會選擇高鐵！我更盼望，京漢高鐵能早日通車，我能以更快的陸地速度來往于京漢之間！

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