大運河的手抄報

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　　中國大運河：歷史與文明的象征

　　近日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議上，中國大運河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。其實，從某種意義上講，大運河不單單是一條河流，而是一條綿延不斷的中華文明展示長廊。<千年修得大運河>

　　公元前486年，吳王夫差開鑿了從揚州到淮安的“邗溝”，這是大運河最早的一段河道。后來吳王又在今山東菏澤一帶開鑿菏水，使錢塘江、長江、淮河、黃河四大水系相聯(lián)。百年后，曹操又建立了黃河和海河水系之間的聯(lián)系——可見早在東漢時期運河就溝通了五大水系。

　　元朝定都大都后，將原繞道洛陽的大運河取直，修建了濟州、會通、通惠等河，最終形成了今日的京杭大運河。大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年的元朝時全線貫通，工程前后持續(xù)1779年，這不能不說是世界水利史上的一大奇跡。

　　《船閘實現(xiàn)十字流》

　　大運河技術(shù)上的偉大之處在于它實現(xiàn)了“十字”大交叉。在自然界，見不到？十字？交叉的河流，因為河往低處流，所以一條河不能穿過另一條河流淌。

　　由于運河的水量有限，缺水嚴(yán)重，因此需要從長江調(diào)水。但長江的水位低，向運河調(diào)水等于是水往高處流，而古代又沒有抽水機，所

　　以古人便采用了水庫、水柜、船閘等一系列技術(shù)。這一技術(shù)不僅實現(xiàn)了運河的十字交叉，還實現(xiàn)了“水往高處走”。運河上的這些船閘是我國古代人民智慧的結(jié)晶，也是中華文明對世界文明的一大貢獻。

　　《萬事運行不離它》

　　在沒有公路、鐵路和航空的古代社會，運河就是當(dāng)時的“高速公路”和“遠(yuǎn)洋巨輪”。古人的旅行也離不開這條黃金水道，從楊廣的無數(shù)民女挽舟，到乾隆的六下江南，無不留下了古運河的影子。

　　大運河不僅促進了兩岸幾十座城鎮(zhèn)的發(fā)展和繁榮，還培育了市民社會，誕生了資本主義萌芽。觀察中國地圖，我們可以看到京杭大運河沿線的城市密密麻麻，而東部的海岸城市則是寥若晨星，這地理現(xiàn)象從另一個方面為我們詮釋了大運河在古代中國的重要性和影響力。

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