愛路護(hù)路的辦報(bào)內(nèi)容：城區(qū)交通秩序混亂的原因
(一)道路設(shè)計(jì)狹窄，通行能力低。雖然近幾年，縣委、縣政府通過多項(xiàng)措施，先后新建、擴(kuò)建、改建城市道路及配套設(shè)施，使城區(qū)道路交通環(huán)境得到了顯著改善。但是，受限于歷史原因，城區(qū)的道路基本上保持了上世紀(jì)八十年代初的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，道路設(shè)計(jì)均為雙向雙車道，沒有設(shè)置停車泊位，更未預(yù)留相應(yīng)拓寬的土地使用，致使人、車混行，嚴(yán)重制約了道路的通行能力。特別是新街、老街沿線分布了城區(qū)主要黨政機(jī)關(guān)、中小學(xué)校、幼兒園、銀行、酒店等大中型單位，人流、車流量十分巨大。同時(shí)與其相鄰的南宮路、神田路、蓮花路更是大型超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、商業(yè)鋪面相對(duì)集中的路段，根本無法對(duì)新街、老街的人、車流進(jìn)行有效分流。
(二)機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)過快，道路車流量日益增大。近年來，隨著縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)愈加強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。截至目前，全縣機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)吮Ｓ辛糠謩e達(dá)到2.6萬余輛和2.8萬余人，車輛、駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路發(fā)展速度。同時(shí)，現(xiàn)有駕駛?cè)诉h(yuǎn)遠(yuǎn)多于實(shí)有車輛，說明市民仍有較大的購(gòu)車空間。機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)藬?shù)量的增加是帶來城區(qū)交通擁堵的主要原因。
(三)停車空間少，違法占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。由于當(dāng)初進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展前景沒有充分的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致城區(qū)大部分路段沒有預(yù)留或設(shè)置公共停車場(chǎng)所，機(jī)動(dòng)車只能占用車道停放，使得原本就狹窄的道路變得更加擁擠。對(duì)此，大隊(duì)為有效解決城區(qū)停車難的現(xiàn)狀，在河濱大道、南宮路、神田路、建設(shè)路等路段施劃了臨時(shí)停車位166個(gè)，但這無法從根本上解決停車難的局面。特別是在職工上下班、學(xué)生上、下學(xué)節(jié)、假日期間，一些機(jī)動(dòng)車不得不占用非機(jī)動(dòng)車道或道路兩邊來停車。同時(shí)，城區(qū)還存在著大量的“三輪摩的”、“殘拐”，在人流比較密集的地方隨處可見其身影，其隨意停車占道很大程度上影響了交通暢通。
愛路護(hù)路的手抄報(bào)圖
(四)交通參與者的素質(zhì)有待提高。人是道路交通參與的主要元素，但目前大部分交通參與者交通法律意識(shí)淡薄，文明素質(zhì)不高，不能自覺遵守《道路交通安全法》等法規(guī)，交通違法行為較多。同時(shí)，行人、非機(jī)動(dòng)車沒有安全和守法意識(shí)，與營(yíng)造文明交通環(huán)境的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。在日常的道路交通管理工作中，缺乏對(duì)交通參與者的社會(huì)公德、職業(yè)道德和個(gè)人誠(chéng)信等教育培訓(xùn)，更缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理制約機(jī)制，造成交通違法行為屢犯再犯，難以根治。
(五)城市公共交通建設(shè)有待規(guī)范。城區(qū)的公交線路和站點(diǎn)設(shè)置不合理。沒有設(shè)置固定公交車停車站點(diǎn)，使其自由地停靠在街道兩邊。由于停車站點(diǎn)設(shè)計(jì)不規(guī)范，公交車成了招手停，極易造成交通擁堵。加上現(xiàn)有公交線路覆蓋面窄，群眾出行仍然依靠摩托車、電動(dòng)車等交通工具。
(六)智能交通管控覆蓋面低，科技管理水平仍待提高。自2011年10月份起，大隊(duì)在城區(qū)建立啟用了智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，使城區(qū)科技交通管理水平邁上了新的臺(tái)階。但是，由于受資金限制，城區(qū)安裝的視頻監(jiān)控、電子警察等科技設(shè)備僅限于幾個(gè)重點(diǎn)路段，覆蓋率較低，監(jiān)控系統(tǒng)仍然不完善，管控面受到很大限制，無法及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行監(jiān)控指揮和管理。
(七)隊(duì)伍老齡化，警力和經(jīng)費(fèi)不足，科技裝備應(yīng)用水平低。目前，大隊(duì)共有正式民警28人，共管轄全縣道路2004.33公里，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.4萬余人，機(jī)動(dòng)車輛2.2萬余輛，平均每名交警管理駕駛員785人，管理各類機(jī)動(dòng)車輛857輛，管理道路71公里。但是，在隊(duì)伍中年齡超過50歲的有8人，年齡超過45歲的有3人，年齡超過40歲的有6人，呈現(xiàn)顯著的老齡化趨勢(shì)，戰(zhàn)斗力日趨下降。除了每天正常的維護(hù)秩序、疏堵保暢重任外，還要常年承擔(dān)著各類大型活動(dòng)和招商引資考察活動(dòng)的警衛(wèi)、勤務(wù)任務(wù)。雖然有多名協(xié)警上崗，但由于協(xié)警沒有執(zhí)法權(quán)，對(duì)于城區(qū)違法的機(jī)動(dòng)車、行人無法處罰，遇到違法行為沒有震懾力，很難應(yīng)付隨時(shí)突發(fā)的交通違法行為，常常造成工作疲于應(yīng)付，故此失彼。此外，由于經(jīng)費(fèi)保障嚴(yán)重不足且無其他經(jīng)濟(jì)來源，常規(guī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛維護(hù)、民警節(jié)假日補(bǔ)貼保障不足，更無專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入購(gòu)置新的科技裝備，使道路交通管理水平難以適應(yīng)當(dāng)前迅速發(fā)展的道路交通形勢(shì)。
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