飛機為什么可以起飛

　　飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。以下是小編幫大家整理的飛機為什么可以起飛，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　機翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快(因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠)。

　　按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。

　　有個公式不知道你有沒有見過：L=Clx1/2xρxVxVxS。

　　它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：

　　1.升力系數(shù)Cl (那個C表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來)，它的值和飛機的迎風(fēng)角度等許多精細的變量有關(guān)，一般在零點幾，詳細的記不大情了：

　　2.二分之一 就是0.5

　　3.大氣密度ρ (飛機所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空)

　　4.飛機相對于周圍大氣速度的平方 VxV (沒有角碼打不出來只能這么表示)

　　5.機翼面積S

　　這個公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器(只要有機翼)速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰(zhàn)機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性。

　　飛機的飛行是靠空氣的反推力，順風(fēng)則反推力小，對飛行極為不利，特別是剛起飛時需要的動力要大，更不能順風(fēng)。迎風(fēng)機翼所產(chǎn)生的升力要大于順風(fēng)產(chǎn)生的升力.飛機起飛、降落都需要大的升力因此一般都是迎風(fēng)起飛、降落。祝他一路順風(fēng)有摔飛機的意思。

　　擴展資料：

　　1.飛機的升力大部分來自于機翼上部氣流的下洗流（因機翼所產(chǎn)生的下降氣流）的結(jié)果，所依據(jù)的原理是牛頓第三定律。而應(yīng)用伯努利原理，機翼上下表面壓力差產(chǎn)生的升力只是總升力的一小部分，認(rèn)為機翼上下表面壓力差是總升力的唯一來源的設(shè)想是錯誤的。

　　2.翼型與升力的產(chǎn)生是沒有關(guān)系的。

　　那正確的理解究竟是怎么一回事呢？請看下面的詳細介紹。

　　首先解答，為什么翼型與升力的產(chǎn)生沒有關(guān)系。這很容易舉出例子，有些飛機可以倒飛，此時機翼的形狀倒置，飛機一樣可以飛的很好。

　　還有非�，F(xiàn)代化的翼型——惠特科姆超臨界翼型。這種翼型的頂部基本是平坦的，而底部則是彎曲的。顯然，這與前述觀點中流行翼型的形狀相反，但這種翼型正是現(xiàn)代客機機翼設(shè)計的基礎(chǔ)。

　　接下來我們再繼續(xù)介紹升力產(chǎn)生的物理學(xué)原理。就更加能理解翼型的設(shè)計是為了符合飛機需要的性能和某些飛行需求，而不是升力的產(chǎn)生是依靠翼型的設(shè)計。

　　噴氣式發(fā)動機和螺旋槳通過將氣流推向后方而產(chǎn)生推力，直升機的旋翼通過將氣流推向下方而產(chǎn)生升力。同樣地，固定翼飛機的機翼也是通過將氣流推向下方而產(chǎn)生升力的。總之，噴氣式發(fā)動機、螺旋槳、直升機旋翼、固定翼飛機的機翼都是通過相同的物理學(xué)原理工作的，即將氣流向相反的方向加速而產(chǎn)生所需要的的升力或推力。

　　為了更容易讓廣大讀者理解，接下來的講解不做過多細節(jié)介紹，也盡可能避免公式或者難理解的專業(yè)名詞出現(xiàn)。

　　我們從分析升力主要是一種反作用力出發(fā)，介紹升力在物理學(xué)上正確的原理。牛頓三大定律是理解飛行原理的最有利的工具。

　　先來了解一下牛頓第三定律：相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。

　　這一定律很容易理解。當(dāng)你坐在椅子上時，你就對椅子施加了一個力，而椅子也會施加一個大小相等、方向相反的力給你。你對椅子施加的力是作用力，而椅子施加給你的力就是反作用力。也就是說，椅子把你施加的力反作用于你。

　　我們再來看另一個例子，是關(guān)于機翼上氣流的流動轉(zhuǎn)向的。從牛頓第一定律得知，氣流的轉(zhuǎn)向一定受到了外力的作用，而牛頓第三定律又告訴我們，氣流一定會對造成它轉(zhuǎn)向的物體施加一個大小相等、方向相反的力，而這個物體就是機翼。氣流轉(zhuǎn)向下方時，一定受到了一個向下的力的作用，根據(jù)牛頓第三定律，氣流同時對機翼作用一個大小相等的向上的力。使空氣流動的力是作用力，而作用于機翼上的力就是反作用力，即升力。

　　我們來看一下機翼周圍氣流的流動情況。氣流先是接近機翼，然后在碰到機翼后發(fā)生分流，最后在機翼的后方匯合，并沿最初的方向流動。這種情況下機翼是沒有升力的，因為沒有施加于空氣上的作用力，因此，機翼上也就沒有受到反作用力（升力）。如果機翼沒有對空氣施加凈作用力，空氣也就不可能對機翼產(chǎn)生作用力。

　　現(xiàn)在再來看周圍空氣流動。氣流在機翼周圍分離，經(jīng)過機翼后以稍微向下的角度離開機翼。這種下行的氣流稱為下洗流，產(chǎn)生下洗流的作用力的反作用力即為升力。氣流經(jīng)過機翼后，受到了一個凈作用力，因而氣流受到作用力后產(chǎn)生一個反作用力作用于機翼上。這個反作用力就是升力。

　　如果用一句話來總結(jié)機翼是如何產(chǎn)生升力的，那么可以表述為：機翼是通過把氣流推向下方而產(chǎn)生升力的。

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