火車自動掛鉤

詹天佑是我國最早的、杰出的鐵路工程師。他一生致力于祖國的鐵路建設(shè)事業(yè)，嘔心瀝血，拼盡全力，做出了卓越貢獻。他負(fù)責(zé)中國第一條自筑鐵路??京張鐵路的修筑任務(wù)，為祖國爭了光。

在京張鐵路剛開工的時候，在豐臺車站鋪軌的第一天，京張鐵路工程隊的工程列車中有一節(jié)車鉤鏈子折斷了，造成了車輛脫軌事故，費了很大力氣才恢復(fù)了原狀，影響了部分列車的正常運行。那些看中國人自己修鐵路十分嫉恨的外國人，抓住了這件事大肆狂叫，說什么詹天佑在鋪道的頭一天就翻車，證明，這條路不用外國人是修不好的。

對于這些無恥調(diào)言，詹天佑毫不介意。但是，列車約鏈折斷這件事卻使細(xì)。心的詹天佑受到很大啟示，想到了改進車約。詹天佑的大膽設(shè)想，傳到一些保守人的耳朵里，又遭到他們的譏笑，認(rèn)為詹天佑連世界上通用多年的車約也要碰一碰，真是不自量力。詹天佑不怕冷嘲熱諷，他說：“可怕的是明明有缺點，卻不肯改正缺點。”他想：鐵路不僅要有堅固的路基和標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而且，還必須使列車的車廂之間能夠緊緊地聯(lián)結(jié)在一塊。特別是高峻險陡的京張鐵路，爬向高地或曲線運行時，要求火車必須因如一體，才能保證列車安全，而當(dāng)時通用的鏈子鉤既沒有彈力，又容易拉斷，恰恰不具備這些長處。

詹天佑決心對車構(gòu)改革創(chuàng)新。經(jīng)過他三年來的廢寢忘食，刻苦鉆研，反復(fù)設(shè)計、修改，終于改成了一種新式的自動掛鉤，在修筑八達嶺“人”字形鐵路時，得到了采用，在行車安全上發(fā)揮了重要作用。這種掛鉤裝有彈簧，富有彈力，又不用人工聯(lián)結(jié)，只要兩節(jié)車廂輕輕一碰，兩個鉤舌就緊緊咬住，猶如一體。要分開又很方便，人站在線路外面，只要抬起提鉤桿，兩節(jié)車廂就分開了。

詹天佑為祖國鐵路建設(shè)立下了不朽的功勛，永遠(yuǎn)受到人民的崇敬，為了紀(jì)念他，人們在青龍橋站敬立了詹天佑的銅像。