中國機(jī)長觀后感范文4篇
相信大家觀看完電影《中國機(jī)長》后，對中國民航，對“英雄機(jī)長”都有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。以下是小編為大家整理的關(guān)于這部影片的觀后感，歡迎大家閱讀！
篇一：《中國機(jī)長》觀后感
《中國機(jī)長》是獻(xiàn)禮祖國七十華誕的一部航空作品，根據(jù)2018年5月14日真實(shí)發(fā)生的事件改編，在飛機(jī)破損、機(jī)艙釋壓、遭遇強(qiáng)氣流、偏離航線等各種情況交織在一起時(shí)，機(jī)長、副機(jī)長以及全體機(jī)組人員的臉上從頭至尾沒有出現(xiàn)一絲的慌張，即使眼睛里含著淚水，卻依然用鎮(zhèn)定的聲音對驚慌的乘客說：請相信我們，因?yàn)槲覀兪苓^專業(yè)的訓(xùn)練！
“請相信我們，請配合我們，請大家支持我們，我們的機(jī)長一定會(huì)帶我們回家！”
每一個(gè)生命都彌足珍貴，當(dāng)死亡近在咫尺之時(shí)，人類最初的本性便顯露無疑，乘客們哭喊、咒罵，歇斯底里的情緒充斥著整個(gè)機(jī)艙，甚至有人解開安全帶，吵鬧著要下去……但更多的人是在傾訴對親人的愛意，那個(gè)一個(gè)人去拉薩溜達(dá)的小姑娘后來勇敢的為人們鼓勁，那個(gè)不敢表白聾啞女孩的小伙子在飛機(jī)沖進(jìn)云團(tuán)最后一瞬喊出真心，那個(gè)欺騙老婆自己是大廚師的大漢跟妻子道歉，那個(gè)自己都呼吸困難的乘務(wù)員緊緊的擁抱小孩，溫柔的告訴他：別怕！
別怕，這是一群日復(fù)一日接受專業(yè)訓(xùn)練的人兒，他們有能力帶你們回家；別怕，就近的機(jī)場、軍方的訓(xùn)練場都已清空、靜默，只待你們降落；別怕，救援隊(duì)、醫(yī)護(hù)隊(duì)、武警緊急出動(dòng)，已在跑道邊嚴(yán)陣以待，隨時(shí)準(zhǔn)備第一時(shí)間沖向前；別怕，我們的親人虔誠的朝拜，默默的祈禱，認(rèn)真的等待，積極聚攏各方資源，只為知道你們好不好；別怕，我們的國家——中國，世界上唯一的最厲害的最值得驕傲的，就是不管你在哪里，我們都會(huì)帶你回家！
帶你安全回家，是對生命的最高的敬畏，是對職責(zé)最深刻的闡釋，是對規(guī)章最嚴(yán)格的遵守，我們每一個(gè)人，每一個(gè)行業(yè)的每一份工作，都有自己的職責(zé)和規(guī)章界限，以往只是模糊的有個(gè)大致概念，如今，才真正明白，將職責(zé)和規(guī)章刻在心里，才能身心一致做到敬畏生命！
篇二：《中國機(jī)長》觀后感
《中國機(jī)長》這部影片真正讓全國觀眾了解了民航從業(yè)者的職業(yè)，大家眼中年薪百萬的機(jī)長、光鮮亮麗的“空姐”，其實(shí)也都是普通大眾中的一員，只不過他們肩負(fù)的責(zé)任更為重大。
電影里所呈現(xiàn)的.諸多細(xì)節(jié)，是一個(gè)航班機(jī)組的日常工作，更是整個(gè)民航系統(tǒng)日常運(yùn)作的真實(shí)再現(xiàn)。每個(gè)分鏡頭都在真實(shí)還原機(jī)組的日常工作——酒精檢測、機(jī)組準(zhǔn)備會(huì)、乘務(wù)員客艙安全檢查、飛行員繞機(jī)檢查等。這些工作繁復(fù)又單調(diào)，但卻是他們每日必須執(zhí)行的。當(dāng)然，機(jī)組多少還是能被旅客關(guān)注到的民航從業(yè)者，更多的人則是在幕后保障航班順暢運(yùn)行。機(jī)場地勤、塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制等協(xié)同部門，在影片中均悉數(shù)出現(xiàn)。雖然只在影片中一閃而過，但這些幕后工作人員對于民航系統(tǒng)的正常運(yùn)行同樣厥功至偉。
對于地勤，很多人可以想見其辛苦。民航客機(jī)的檢修工作都是在深夜，日夜顛倒的重體力工作并非是人人能夠承受的。而一線管制員，更是承擔(dān)了常人難以理解的巨大壓力。雖然有電腦輔助，但管制的每一個(gè)看似簡單的指令都是根據(jù)機(jī)型、速度、間隔、天氣等多種因素做出的復(fù)雜判斷，需要極高的精神專注和心算能力。作為藝術(shù)作品的《中國機(jī)長》，也只能做到就一個(gè)驚心動(dòng)魄的時(shí)刻展開敘事，而不可能把更深層次的內(nèi)容，諸如人性和制度的復(fù)雜性等展現(xiàn)給觀眾。
而在電影背后，實(shí)際展開的事故調(diào)查程序會(huì)帶來更多的積極思考。顯然，劉傳健機(jī)長對突發(fā)事故的處置結(jié)果是成功的，但對事故處置結(jié)果的成功與事故原因的調(diào)查卻并不矛盾。實(shí)際上，事故調(diào)查得越徹底，就越是能在最大范圍內(nèi)杜絕同類事故的再次發(fā)生。通過全流程的復(fù)盤質(zhì)證，來豐富和完善最終事故調(diào)查報(bào)告，以期待有新一輪的技術(shù)改進(jìn)，來確保民航更加安全。
民航的安全進(jìn)步是建立在每次空難或事故的調(diào)查結(jié)果上。在《中國機(jī)長》之后，我們期待從川航3U8633事件中期調(diào)查報(bào)告中，讓社會(huì)和銀幕前的觀眾明白所有民航從業(yè)者為民航安全運(yùn)營所作的努力。
篇三：《中國機(jī)長》觀后感
《中國機(jī)長》是根據(jù)川航3U8633航班高空飛行中飛掉風(fēng)擋玻璃的事件改編，這次事件中，劉傳健機(jī)長被稱為是中國版的薩利機(jī)長�！端_利機(jī)長》是一部美國影片，原型是2009年美利堅(jiān)航空公司1549號(hào)航班機(jī)長切斯利舒?zhèn)惒�，他也是�?zhàn)斗機(jī)飛行員，當(dāng)轉(zhuǎn)業(yè)到民航后成為客機(jī)機(jī)長。他駕駛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都失效的飛機(jī)迫降在了哈德遜河河面上。
網(wǎng)友普遍認(rèn)為，在川航這次事件中，劉傳健機(jī)長臨危不懼、淡定處置，最終挽救了整架飛機(jī)上幾百號(hào)乘客的性命，其影響壯舉和“薩利機(jī)長”不相上下。其實(shí)，劉傳健機(jī)長曾經(jīng)是我人民空軍的飛行尖子，后來作為空軍第二飛行學(xué)院的飛行教員帶出了一批又一批學(xué)員。在帶教過程中，處置座艙玻璃爆裂就是飛行員的必須科目。
正是有了這些訓(xùn)練，為他積累了大量處理此類突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，這為他處置民航飛機(jī)突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。如果說開教練機(jī)或者戰(zhàn)斗機(jī)，一旦座艙蓋破裂，實(shí)在不行還能夠跳傘，但是民航客機(jī)就沒有這個(gè)機(jī)會(huì)。此次飛行的飛行速度至少有600到700公里/每小時(shí)，還有強(qiáng)大氣壓和零下幾十度的超低溫，作為機(jī)長只能靠著堅(jiān)強(qiáng)的意志飛下去。
劉傳健機(jī)長以實(shí)際行動(dòng)詮釋了一名老空軍戰(zhàn)士在畏難之中表現(xiàn)出的擔(dān)當(dāng)，不放棄、不拋棄，同時(shí)用自己的實(shí)際行動(dòng)向世人展現(xiàn)出了中國空軍戰(zhàn)士的高超飛行技巧，值得我們每個(gè)人學(xué)習(xí)。
篇四：《中國機(jī)長》觀后感
沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。
對于這樣一個(gè)“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機(jī)長》的消息，其真實(shí)面貌似乎漸漸被淡忘了。
同時(shí)，英雄機(jī)組已經(jīng)“重返藍(lán)天”，執(zhí)飛了多次航班，機(jī)長劉傳健接受采訪時(shí)，也說自己只是一個(gè)普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個(gè)一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。2018年5月14號(hào)當(dāng)天，右風(fēng)擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個(gè)細(xì)節(jié)都驚心動(dòng)魄，死神似乎都已經(jīng)亮出了鐮刀。
危急關(guān)頭，機(jī)長劉傳健展現(xiàn)了極強(qiáng)的心理和身體素質(zhì)，駕駛飛機(jī)安全備降成都，全機(jī)128名機(jī)上人員全部幸存。
后來又陸續(xù)了解到一些事件相關(guān)的信息，機(jī)長劉傳健平時(shí)在家就有練習(xí)憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當(dāng)時(shí)高空的風(fēng)速達(dá)到了八九百公里(超級臺(tái)風(fēng)的時(shí)速不過250公里)，噪音極大，震動(dòng)也很劇烈，能鎮(zhèn)定地操縱飛機(jī)安全降落，劉機(jī)長真的太牛掰了。
此外，許多報(bào)道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺(tái)控制室的協(xié)調(diào)、地面保障人員的準(zhǔn)備等等，“世界級民航史奇跡”的達(dá)成絕不是偶然。不過奇跡之所以是奇跡，就因?yàn)樗怀０l(fā)生，大多數(shù)的航空險(xiǎn)情都導(dǎo)致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經(jīng)拍了十九季了)。
我看到有些論壇把《薩利機(jī)長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細(xì)節(jié)很詳盡，引發(fā)了很多討論。且不論專業(yè)度如何，這類復(fù)盤似乎忽略了一件事：這個(gè)世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機(jī)長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實(shí)心理和情緒，他們直面的是生死。
生死面前，沒有難度高低。
很多豆友把《中國機(jī)長》對標(biāo)《薩利機(jī)長》，當(dāng)然片名容易讓人聯(lián)想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機(jī)組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。
作為一個(gè)在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)拯救了全機(jī)119名乘客(和他們自己)的機(jī)組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠(yuǎn)記錄在世界民航的史書里。
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