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地鐵施工心得
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，可以記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。怎樣寫好心得體會呢？以下是小編收集整理的地鐵施工心得，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵施工心得1
通過在課堂上觀看了xx地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓xx這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò)。為把地鐵建設(shè)出來，一線的建設(shè)者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻的精神讓我無比敬佩。同時通過這樣一個立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進xx經(jīng)濟發(fā)展，意義重大。
修建xx地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應(yīng)城市發(fā)展的需要。xx地鐵修建過程相當(dāng)艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而xx已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時在修建過程中，復(fù)雜的地質(zhì)，保護文物建筑的要求，盾構(gòu)機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復(fù)研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復(fù)雜性。
地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設(shè)計師修建時選擇了一條首次運用于xx的施工方案，為保護古城，當(dāng)挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個永遠抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當(dāng)嚴格的，因為地鐵的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導(dǎo)致軌道變形，列車經(jīng)過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設(shè)者們小心求證的態(tài)度充滿敬佩。在工程師及建設(shè)者的幸苦付出下，我相信xx地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的`發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟建設(shè)帶來新的局面。
通過觀看xx地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)的信仰給我?guī)硇撵`的感動。讓我意識到認真的態(tài)度是相當(dāng)重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經(jīng)過詳細周密的試驗數(shù)據(jù)求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。總之觀看了xx地鐵紀錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。
地鐵施工心得2
對于地鐵的施工、學(xué)習(xí)我先后參加了兩次，參建過三條地鐵施工項目，每一次的收獲都不一樣，在這整個過程中我了解到地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染等優(yōu)點，被稱為"綠色交通".地鐵是解決大中城市的公共交通運輸?shù)母就緩�，對城市的持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義，在我國地鐵有著很大的市場和廣闊的前景很多城市將陸續(xù)開建地鐵。昆明地鐵對于我們來說是一個很好的機遇，同時也是一個挑戰(zhàn)，這就要求我們在昆明地鐵施工中嚴格按照技術(shù)規(guī)范及安全操作規(guī)程來嚴格要求自己。
此次為了將昆明地鐵軌道工程項目做到最好項目領(lǐng)導(dǎo)安排我們?nèi)ド虾３擒壒咎K州三號線學(xué)習(xí)，在此我將自己在蘇州三號線以及之前在其他分公司參建地鐵施工情況總結(jié)如下幾點：
第一：分解月度生產(chǎn)任務(wù)、定制切實可行的周計劃
施工生產(chǎn)必須要有計劃，作業(yè)隊根據(jù)項目部下發(fā)的月度生產(chǎn)計劃，根據(jù)現(xiàn)場施工情況將月度施工生產(chǎn)分解為周計劃，在時間緊任務(wù)重的搶工期間還要編寫出日計劃，有了切實可行的計劃為施工生產(chǎn)做支撐，高效的完成生產(chǎn)任務(wù)及兌現(xiàn)施工時間節(jié)點就不是問題。
第二：掌控技術(shù)、才能把握全局
在自己參加施工生產(chǎn)工作這10年里經(jīng)常會聽到這樣一個詞匯"技術(shù)先行",在建筑施工中不論是地鐵施工還是房建施工，技術(shù)這個工作崗位確實很重要。從項目一開始到最后移交設(shè)備及資料，大量的工作都要靠技術(shù)部門完成，而且項目的其他部門都是依靠甚至是依賴技術(shù)部門才能完成自己的份內(nèi)工作，可見技術(shù)在整個施工過程中的重要性。
20xx年我在深圳地鐵11#線工作的時候項目工程部在施工的過程中沒有嚴謹周密的布置好施工方案，導(dǎo)致給項目造成了不小的損失。過程整個過程是這樣的：施工的環(huán)境是地下線鋼彈簧浮置板道床跨越人防門的施工，技術(shù)部門在下發(fā)各個道床板塊的長度及鋼筋用量時只根據(jù)圖紙下發(fā)設(shè)計的規(guī)格，沒有去現(xiàn)場調(diào)查實際情況，結(jié)果接近人防門的16#板塊運送到人防門時發(fā)現(xiàn)少了20cm,導(dǎo)致不能正常施工，影響了施工的進度也給項目上造成了一定的損失。所以說技術(shù)在整個施工過程中特別的`重要，不僅僅要掌握好理論的技術(shù)規(guī)范也要對現(xiàn)場施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)。
第三：工欲善其事、必先利其器
從事工作這幾年以及對地鐵施工的了解，我自己認為軌道施工在施工的過程當(dāng)中其實沒有什么難的，難就難在準備工作上，存儲材料，改造、調(diào)試機械。只要材料的儲備能滿足施工，機械運作時常能達到最佳狀態(tài)，各方面組織好施工任務(wù)的完成就沒有問題。
"磨刀不誤砍柴工"在地鐵的施工中需要改造、制造的設(shè)備及工具特別多，例如：澆筑混凝土用的灰斗，灰斗在使用時一定要方便操作，灰斗的容積及運輸過程也要考慮。有些地段達不到機鋪的條件，散鋪時材料在倒運過程當(dāng)中的工機具：吊裝鋼軌時加工過的軌鉗子、拖軌時為了防護好鋼軌端頭損傷加工的鐵鞋、倒運鋼軌根據(jù)現(xiàn)場加工的炮車這些設(shè)備工具都是要提前準備，這樣我們才能在施工中更好的節(jié)約成本及時間。
第四：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
我國安全生產(chǎn)的方針是"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理",為我們施工單位的安全生產(chǎn)指明了方向。"安全第一"是我們施工單位賴以生存的必要條件，而"預(yù)防為主、綜合治理"則是為了實現(xiàn)安全第一的方式和途徑。安全事故的發(fā)生往往是由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及環(huán)境的不安全因素構(gòu)成，在地鐵施工過程中，如果不對這三種因素加以控制，那么就會釀成事故的發(fā)生。如何預(yù)防事故的發(fā)生、治理安全隱患，本人從地鐵施工安全管理方面淺談一下自己的感想：
建立、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。首先，安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實必須做到"橫向到邊、縱向到底",逐級落實形成安全生產(chǎn)保證體系。其次，要從地鐵施工的特點出發(fā)，制定切合實際的安全生產(chǎn)管理制度，綜合施工工藝的工序安排，逐步進行危險源識別并制定控制措施以及管理方案，進行專項安全技術(shù)交底必須保證落實到最基層。還要堅持班前安全講話制度，使每個人清楚認識到自己的工作區(qū)域存在的危險源和控制措施，真正做到責(zé)任到人措施到位。
保證安全生產(chǎn)的資金投入，安全防護、勞保用品、以及文明施工等費用的使用必須形成臺賬、�？顚Ｓ�，只有安全生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境改善了，很多安全隱患才能得以控制。
安全在于管理。安全管理的重點在于落實。各級管理人員要伸入施工現(xiàn)場，勤于發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把事故消滅在萌芽階段。對上級單位的檢查應(yīng)該積極配合，對于上級單位發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)積極整改，避免事故發(fā)生。堅決不能存在應(yīng)付檢查，忽視安全隱患，對于安全問題拒不整改的現(xiàn)象，這種做法是極不負責(zé)任的，只會導(dǎo)致隱患的"蔓延滋長",最終釀成事故。
第五：讓標(biāo)準化施工、文明施工常態(tài)化
這次去蘇州地鐵三號線學(xué)習(xí)，讓我印象最深的就是上級領(lǐng)導(dǎo)的檢查，而且有好幾次來的領(lǐng)導(dǎo)都非常重要。在之前的項目，有領(lǐng)導(dǎo)檢查施工現(xiàn)場有些工序提前就會停止、有些人員也禁止進場、有些機具材料也要掩蓋甚至清場，給檢查指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)一個高品質(zhì)、高規(guī)格的施工環(huán)境。但是在蘇州地鐵三號線就不一樣，不管是鋪軌基地還是作業(yè)面，各級管理人員及施工人員都能按照規(guī)范標(biāo)準化施工。在蘇州三號線的唯亭鋪軌基地以及作業(yè)面高標(biāo)準、嚴規(guī)范的作業(yè)環(huán)境隨處可見：從基地的料具堆放、鋼筋加工、釘聯(lián)軌排到作業(yè)面的調(diào)整軌道、澆筑混凝土、拆模養(yǎng)生，每一個工序都會按照標(biāo)準去做，已經(jīng)養(yǎng)成了一種習(xí)慣、已經(jīng)達到了常態(tài)化，隨時經(jīng)得起領(lǐng)導(dǎo)和安全標(biāo)準、技術(shù)規(guī)范的檢查。
綜合近幾年的工作環(huán)境我覺得，一個企業(yè)經(jīng)濟效益的好壞很大程度上取決于其管理水平的高低，而實現(xiàn)標(biāo)準化文明工地是衡量一個工程項目管理水平高低的重要依據(jù)，也是一支優(yōu)秀施工隊伍在施工現(xiàn)場管理中所必須進行的一項綜合性基礎(chǔ)管理工作。管理的目的就是要提高工作效率，降低工程成本，獲取更多的利潤。
采取標(biāo)準化文明施工的措施，并加以落實、貫徹執(zhí)行，使施工現(xiàn)場整潔有序，施工人員精神飽滿，在加強安全生產(chǎn)的同時也保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了經(jīng)濟效益，從而反映出我們企業(yè)管理水平的高低，并使之不斷提高、完善。
隨著昆明地鐵及彌勒有軌電車施工籌備的不斷深入，我會注意總結(jié)經(jīng)驗，對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，
為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到"事半功倍"的用。
本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時，注重團結(jié)和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動人，團結(jié)人。要有主人翁意識，以施工分公司為家，以強烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感從事新的工作，愛崗敬業(yè)、腳踏實地、多做工作，為公司的成長壯大增磚添瓦。
此次學(xué)習(xí)對我的今后工作有著很大的幫助，今后我將把所學(xué)知識靈活運用到工作中去、并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，為做好本職工作打好堅實的基礎(chǔ)、為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
地鐵施工心得3
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具之一，可以方便、快捷地解決城市交通問題。地鐵工程施工要考慮到很多因素，其中最為重要的就是施工安全和施工質(zhì)量。通過參與地鐵施工試驗，我深刻地認識到了這些問題的重要性，并且從中獲得了不少的體會和收獲。下面就是我的心得體會，希望能對讀者有所啟發(fā)。
1.施工安全是最重要的考慮因素。
地鐵工程的施工安全是至關(guān)重要的考慮因素，因為在施工過程中可能涉及到很多風(fēng)險和危險。例如，挖掘車可能會打到水管或電纜線，導(dǎo)致護城河泄漏或電力故障；施工工人可能會誤傷自己或同事。在地鐵施工中，任務(wù)的主人公是安全。在試驗中，我們既要注意個人安全，同時也要注重施工現(xiàn)場的整體安全。特別是在施工現(xiàn)場人多車雜的情況下，我們更需要嚴守紀律、落實安全措施，確保施工現(xiàn)場的安全與人員的身體健康。
2.施工質(zhì)量是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵。
地鐵的大部分結(jié)構(gòu)都埋在地下，而且要適應(yīng)不同地質(zhì)環(huán)境，因此施工人員不僅要具備足夠的技術(shù)能力，還必須遵循一系列的施工標(biāo)準和規(guī)范，以確保施工的質(zhì)量。在試驗中，我們通過觀察施工現(xiàn)場、查看現(xiàn)場記錄和檢查報告等方式，加深了對施工質(zhì)量的認識和理解。通過現(xiàn)實案例，我們深刻地認識到，在施工過程中必須按照標(biāo)準和規(guī)范進行操作，每一個環(huán)節(jié)都必須嚴格執(zhí)行，以確保施工的質(zhì)量、進度和安全。
3.應(yīng)充分發(fā)揮團隊合作的作用。
地鐵工程施工需要一個團隊進行協(xié)作，包括設(shè)計師、實施工程師、技工和管理團隊等。這些人員應(yīng)當(dāng)密切協(xié)作，確保每一個環(huán)節(jié)都徹底完成。在試驗中，我發(fā)現(xiàn)團隊合作真的很重要。每個階段都需要有不同的人員負責(zé)，而不是孤立地進行工作。彼此之間必須相互協(xié)調(diào)，確保項目的成功進行和最終的成功完成。團隊合作可以提高工作效率和效益，幫助我們以更高的.質(zhì)量和效率在時間和成本上得到更好的控制。
4.需要準確的溝通與合作才能取得成功。
在地鐵施工中，良好的溝通和合作都是必不可少的。這個工程量很大，涉及的任務(wù)很多。每個人員都必須根據(jù)自己的任務(wù)準確地執(zhí)行。如果在工作中有任何誤解或者溝通不暢，都有可能帶來比較大的差錯或者意外事件。因此，每個人都應(yīng)該根據(jù)自己的職責(zé)和任務(wù)，盡可能地發(fā)揮出自己的優(yōu)勢，以達到團隊的共同目標(biāo)。在試驗期間，我們學(xué)會了利用日常報告來確保進度和質(zhì)量的順利推進，定期組織交流會議以加強團隊之間的聯(lián)系，使工作更加順利。
5.成功的過程需要認真對待每一個細節(jié)。
地鐵施工試驗過程中，我們看到了一個比較完整的過程。從建筑規(guī)劃、材料采購、設(shè)計方案、施工布局到現(xiàn)場指揮等，都離不開每一個環(huán)節(jié)的細致關(guān)注和努力。每一個細節(jié)都必須得到認真對待，以達到項目的成功完成。在試驗中，我們也嘗試用好之后，重點回顧了每一個細節(jié)的成功步驟。是因為這些小細節(jié)的創(chuàng)新和優(yōu)化，我們才能夠提高效率、縮短時間、降低成本，最終把一件大工程順利地完成。
總的來說，通過地鐵施工試驗，我們不僅認真提高了施工安全、質(zhì)量、標(biāo)準和團隊合作的意識，也獲得了更多的經(jīng)驗和體驗。對于未來的工程項目，這些經(jīng)驗會成為我們的寶藏，指導(dǎo)我們創(chuàng)造更多的成功。最后，我想說的是：成功需要全體成員的共同努力和團隊精神，只有大家攜手合作，才能創(chuàng)造出更加美好的未來。
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