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共享單車熱點(diǎn)作文
最近身邊出現(xiàn)了很多小黃車，充值九十九元，騎行一小時(shí)花費(fèi)一元。這在很大程度上，便利了我們的生活。小編給大家提供共享單車熱點(diǎn)作文，歡迎閱讀和參考！
共享單車熱點(diǎn)作文【1】
最近，街頭出現(xiàn)了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區(qū)里，服務(wù)著每一個(gè)需要幫助的人。
滴！清脆的響聲，共享單車的鎖開(kāi)了，一個(gè)叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時(shí)間，大街上都是騎著自行車的人。多好��！我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開(kāi)車，減少二氧化碳，又帶動(dòng)了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)的`升級(jí)。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個(gè)城市都變得和諧、柔和起來(lái)。
可是好景不長(zhǎng)，那些共享單車在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，卻損失很大。有的缺胳膊少腿;有的被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號(hào)碼牌被刮掉，就成了一輛廢車······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現(xiàn)在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當(dāng)成驢肝肺呀。
但我們?cè)谧l責(zé)那些低素質(zhì)人的同時(shí)，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來(lái)說(shuō)吧，它沒(méi)有定位系統(tǒng)，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢(qián)、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。
小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國(guó)人的素質(zhì)，如果大家素質(zhì)提高了，管理漏洞補(bǔ)上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務(wù)以大眾。
共享單車熱點(diǎn)作文【2】
近日，一種新型的共享單車在我市多處路段亮相。據(jù)了解，該車是一種不用尋找、不怕丟失、掃碼即可輕松騎行、消除大家“走路累、公交擠、開(kāi)車堵、打車貴”苦惱的共享單車，為人們出行帶來(lái)很大便利，將在開(kāi)封帶來(lái)一陣綠色出行之風(fēng)。
“共享經(jīng)濟(jì)，綠色出行”，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的新興事物，從去年開(kāi)始在全國(guó)各地雨后春筍般發(fā)展開(kāi)來(lái)。由于共享單車可以隨時(shí)取、隨時(shí)停，能夠解決很多市民“最后一公里”出行的問(wèn)題，再加上綠色環(huán)保，符合低碳理念，共享單車贏得了越來(lái)越多人的青睞。尤其在當(dāng)前不少城市，交通擁堵、公共交通不足、停車難等問(wèn)題十分常見(jiàn)，具有便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)的共享單車自然廣受歡迎。
不過(guò)，共享單車在解決人們出行問(wèn)題的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題。從目前共享單車發(fā)展較為迅猛的一些城市來(lái)看，總有一些尷尬阻礙著共享單車的“共享之路”。比如，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，四川成都城管曾一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”；車輛被惡意損壞，輪胎被扎、車鈴掉落、車鎖損壞等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；一些人通過(guò)毀壞定位芯片、加上私鎖、把車輛推回家中等方式把車輛據(jù)為己有……這些不文明行為，極大地降低了共享單車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，對(duì)共享單車的普及發(fā)展十分不利。
共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種，不僅意味著資源的共享，更意味著文明的共享。目前，我市新型共享單車剛剛落地不久，這些棘手的問(wèn)題我們也有可能面臨。共享單車的出現(xiàn)是為了大家共同的利益，不單單服務(wù)于個(gè)人，不能只為圖自己方便，就忽略其他市民的需求以及整個(gè)城市的文明。如果為了一己私利肆意破壞、搶占共享單車，致使其無(wú)法良性運(yùn)轉(zhuǎn)，最終吃虧的還是全體市民。
善待共享單車，就是善待自己的出行選擇。對(duì)于每位用戶來(lái)說(shuō)，享受了隨騎隨停的便捷，就要有足夠的`文明共享意識(shí)，像愛(ài)護(hù)自己的財(cái)物一樣愛(ài)護(hù)單車，把車輛停放在可以停放自行車的區(qū)域。對(duì)于破壞共享單車、不按規(guī)定租還以及不文明騎行等行為，要敢于勸阻、制止。只有每個(gè)市民都遵循用車規(guī)則，增強(qiáng)文明意識(shí)，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)共享，為人們帶來(lái)更多便利。
共享單車在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的�，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車熱點(diǎn)作文【5】
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來(lái)就是共享單車一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無(wú)序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)�？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？
面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的'流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
共享單車熱點(diǎn)作文【7】
當(dāng)下，越來(lái)越多的城市出現(xiàn)了霧霾，我們周圍的環(huán)境越來(lái)越差，那么應(yīng)該怎樣保護(hù)環(huán)境呢？
春節(jié)的時(shí)候我回到福州，發(fā)現(xiàn)了一件很新奇的事，馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車，好像都已經(jīng)兩三天沒(méi)有被人騎過(guò)了。于是，我跑過(guò)去看了一下，上面寫(xiě)著“共享單車”�！肮蚕韱诬嚒笔鞘裁囱�？爸爸告訴我：“因?yàn)榻煌〒頂D、環(huán)境污染嚴(yán)重，人們就想出共享單車的方法，用它來(lái)緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，提高閑置自行車的利用率�！焙髞�(lái)，我才知道所有的“共享單車”長(zhǎng)得一模一樣，原先的車應(yīng)該有人騎過(guò)，只不過(guò)擺放的位置都差不多！
再后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的人不開(kāi)自己家的汽車，而是去騎“共享單車”。
有一天，爸爸說(shuō)：“今天不開(kāi)汽車，我們也來(lái)一次環(huán)保大行動(dòng)吧！”爸爸帶著我們?nèi)ヂ愤叺膯诬囃７劈c(diǎn)，我們一人騎了一輛自行車去游玩。一路上，我們看到了一些平時(shí)坐在車?yán)锟床坏降拿利惥吧�，如路邊花叢中有小蝴蝶在飛舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的驚喜呀！
“共享單車”還真是一項(xiàng)好發(fā)明，它不但可以讓人們多運(yùn)動(dòng)，還可以保護(hù)環(huán)境。人們只要堅(jiān)持少開(kāi)車，汽車尾汽就會(huì)少很多，天空就會(huì)重新變得湛藍(lán)
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來(lái)就是共享單車一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無(wú)序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)�？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的.問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
短短幾個(gè)月時(shí)間，共享單車就成了城市的一道風(fēng)景。小黃、小藍(lán)、小橙……色彩亮麗的單車好像一夜之間遍布了大街小巷�！白尦鞘凶兊酶蓑T行，讓人們?cè)?到5公里選擇綠色出行，”不管你接不接受這種理念和解決方式，共享單車都滾滾而來(lái)，以萬(wàn)級(jí)、十萬(wàn)級(jí)的投放量，成了我們的談資、話題，更成了我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>
說(shuō)共享單車正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞竭�為時(shí)尚早，不過(guò)，它的確是給我們帶來(lái)很多便利。出去辦事，如果路程不遠(yuǎn)，首選共享單車，取車、停放方便，不用受堵車之苦，還又綠色環(huán)保。上、下班，從家到公交、地鐵站或者站點(diǎn)到單位有點(diǎn)遠(yuǎn)，騎上一段單車，輕松又節(jié)省時(shí)間�；蛘邲](méi)什么事時(shí)，只是休閑鍛煉，取一輛單車，找個(gè)車少人少處，騎上一段，輕松愜意。不用在家里樓道找位置停放，不用擔(dān)心被偷（相信很多騎過(guò)單車的人都有過(guò)單車被偷的經(jīng)歷吧），不用操心單車的維修保養(yǎng)。因?yàn)楸憷�，共享單車正悄悄滲透進(jìn)入我們的生活日常。
但是，作為一件剛剛出現(xiàn)不滿一年的新生事物，在帶來(lái)方便的同時(shí)，又出現(xiàn)了許多不和諧的畫(huà)面。就像這張圖片呈現(xiàn)的，大量的單車被惡意破壞，慘不忍睹，路邊�？梢�(jiàn)到缺胳膊少腿的可憐的單車們。還有給單車上鎖，將單車拿回家，甚至扔到到河里的劣行為。大量的單車隨意停放，東倒西歪隨意丟在各處，已影響公共生活，引來(lái)一片怨聲。
如果因?yàn)檫@些不和諧的畫(huà)面就否定共享單車未免過(guò)于以偏概全，各種被惡意破壞的單車收集在一起畫(huà)面肯定是觸目驚心的，但其實(shí)根據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在被破壞、損壞或者盜走的單車仍在可控范圍，相比起共享單車巨大的投放量和擴(kuò)張速度，損壞率僅在5%左右。當(dāng)然，我并不是為惡意破壞和據(jù)為已有的行為開(kāi)脫，任何時(shí)候，這種故意損壞沒(méi)有公德心的行為都應(yīng)該遭到譴責(zé)。隨意亂停放的單車確實(shí)給許多人造成不變，不過(guò)看看公交站、地鐵站邊上那一排排擺放整齊的單車，這里才是共享單車的主戰(zhàn)場(chǎng)。
面對(duì)這些可觀的不文明、甚至是違法行為，呼喚公眾的道德意識(shí)，公德心往往是收獲甚微。當(dāng)幾個(gè)企業(yè)的行為轉(zhuǎn)化為社會(huì)行為，產(chǎn)生較大范圍的社會(huì)影響時(shí)，就需要公權(quán)力要走到臺(tái)前，制定相應(yīng)的規(guī)則。這時(shí)候，規(guī)則永遠(yuǎn)比道德呼喚更有效。我們無(wú)法通過(guò)教育和感化使每個(gè)人都成為謙謙君子，卻可以通過(guò)規(guī)則和行為規(guī)范讓每位公民約束自己的行為。
首先要約束這幾家共享單車企業(yè)，對(duì)單車投放量和日常的維護(hù)管理提出要求。現(xiàn)在正是這些企業(yè)的快速成長(zhǎng)期，攻城拔寨、搶占地盤(pán)，又有各路風(fēng)投攜巨額資金蜂擁而至。雖說(shuō)中國(guó)是自行車大國(guó)，但單車必竟只是出行方式的一種補(bǔ)充，需求量不是無(wú)限擴(kuò)張，不要讓單車變成了城市里的蝗蟲(chóng)。同時(shí)對(duì)單車在公共區(qū)域的停放制定相應(yīng)的規(guī)則，何路段可停，何路段禁�；騿诬嚱谷雰�(nèi)，以及停放時(shí)的擺放要求等。對(duì)惡意破壞的不文明行為，企業(yè)可以和政府聯(lián)手，進(jìn)行重罰。
另外，當(dāng)單車滾滾而來(lái)，其實(shí)很多城市并沒(méi)有做好準(zhǔn)備，或者是敵視的。有些城市之前由政府主導(dǎo)推出了公共自行車，但因?yàn)楦采w面有限，取車手續(xù)繁瑣而效果有限。這種單車，政府也常常是外包給企業(yè)。共享單車一來(lái)，這些公共自行車就更沒(méi)了生存空間，還有那些以前最后5公里的解決之道，電單車、摩的、三輪等，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)了生意，很多的惡意破壞行為，也來(lái)自這些利益受損者。另外，這些年汽車量增長(zhǎng)迅猛，許多城市早取消了自行車道，拓寬成機(jī)動(dòng)車道。要想讓人們?cè)诔鞘袝惩T行，城市要有恢復(fù)部分自行車道的決心和魄力。
一個(gè)可以騎單車的城市，是有魅力的城市。少一些抱怨和指責(zé)，多一些寬容和對(duì)策，讓共享單車這道風(fēng)景線更亮麗、更溫暖。
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