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一個人的火車站散文
一
那是1955年的深秋，在沈陽工作的我，因公出差山西太原，工作完畢，請幾天事假回湖南家鄉(xiāng)探親后，返回沈陽時，來到這個在地圖上找不到的、很不起眼的、只有三兩位乘客上下的家鄉(xiāng)霞流市火車站，購票回單位。其實，我已經(jīng)不是頭一次來到這個小站，而是多次出入我既熟悉而又突感陌生的地方。
乘客寥寥無幾，均是附近地區(qū)外出買賣或串親的農(nóng)民，最遠(yuǎn)北到衡山縣城，南往衡陽、韶關(guān)等地，去往省城長沙的屈指可數(shù)，年輕女性乘火車出門更屬稀罕。乘客少無須排隊購票，隨到隨買，我對售票員說：“我買一張到沈陽的直通車票！”此時，我感到售票員的面部表情和眼神，多少有些異樣，從他的目光和表現(xiàn)，好像為之震驚！他便特意重新抬頭再次打量我一番，似乎他覺得他自己的耳朵是否聽錯了，或許沒有聽得十分清楚，心里在疑惑：“這個年輕姑娘要到哪里去？”也可能出于他對職業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心，或者好奇的心里，于是他再次反問道：“姑娘，你要去哪里？是到沈陽嗎！？那么老遠(yuǎn)的東北沈陽？”
“是的，我返回沈陽，我在那里工作，這次是回到闊別幾年的家鄉(xiāng)探親�！蔽一卮鸨容^具體和詳細(xì)一點，目的是解除他的疑惑和多慮。
“啊！原來如此，太好了！”
售票員弄明白了原委，準(zhǔn)確無誤后，我見他的目光，從驚奇到逐漸轉(zhuǎn)為和藹可親，并帶有羨慕、甜美的表情。他接著說：
“我當(dāng)了幾年的售票員了，還沒有賣過一張到沈陽方向的長途車票，你這是第一張，第一張呀！我們這里很少有人到那大老遠(yuǎn)的東北去，一般都是在本縣城，個別有跑省市的，我很幸運，今天出售了一張幾十塊錢的大面額的火車票�！笔燮眴T的表情和他興奮的話語，我有受寵之感。他把“幾十快”，這三個字加重語氣，帶有幾分幽默感，時過半個世紀(jì)，至今令我難忘。
我從他手里接過一張35元（我當(dāng)時月工資是48元）從霞流市到沈陽的火車通票，售票員的視線久久未能從我身上移開，因為我后面已經(jīng)沒有購票的乘客，給他創(chuàng)造了時空的有利條件，目光中好像還想問我什么或者自我尋思：“這是哪家的年輕姑娘，小妹子，在大老遠(yuǎn)的東北工作，真不簡單！”是呀，在這種窮鄉(xiāng)僻壤的農(nóng)間小站，在那世代農(nóng)耕的五十年代，與外界幾乎隔絕，封閉落后、貧困潦倒的農(nóng)村，沒有誰會出遠(yuǎn)門，確實很少有人購買幾十塊錢的大額火車票。就是說，出縣跨省的人鳳毛麟角，去北京、東北的沈陽那更是遙不可及，實在稀罕。所以，我的出現(xiàn)，尤其是我的遠(yuǎn)途、大面額的火車票特別引人注目，難怪售票員見我購到沈陽的遠(yuǎn)途車票，從驚呀轉(zhuǎn)為欣喜，也就不足為奇了。
小站內(nèi)設(shè)施相當(dāng)簡陋，小屋一間，不如一般農(nóng)家廳堂的擺設(shè)，僅有兩條鄉(xiāng)下四腿長型木板凳。室內(nèi)一側(cè)的墻上，有一個約一平米齊腰高的洞口，這就是售票窗口。剛才坐在小屋洞口旁給我售票的售票員，他雖然沒有高貴儒雅的風(fēng)度，和魁梧的身材，卻有結(jié)實的體魄和俊朗的臉孔，面頰稍黑，中等個頭，是農(nóng)非農(nóng)，未著鐵路制服的壯年男士。他忙完售票，火車到站時，又見他立即手提“李玉和式”的鐵路信號燈，莊嚴(yán)站立鐵軌旁邊，恭恭敬敬雙手高舉燈具接應(yīng)進(jìn)站的客車�？磥恚沁@個火車站從售票員、服務(wù)員、列車員、到站長，身兼多職于一身的鐵路工作人員，獨自撐起了一個堂堂的霞流市火車站，一個人的火車站。由于他的自信，他一個人的光環(huán)，照耀著霞流市火車站這片湛藍(lán)的天空，他這種任勞任怨、吃苦耐勞的公仆精神，確實令人敬佩，這就是五十年代的精神。
20世紀(jì)五六十年代，沒有預(yù)售票的概念，周游“列國”，不愁車票，提著行囊，進(jìn)站即購，持票上車。不管到哪，都一票制，全國通行，不但方便了乘客，更主要的是節(jié)約了國家資源。美中不足的是，通票不通車。那時，由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，鐵路橋梁建設(shè)滯后，主要交通樞紐不銜接，乘客轉(zhuǎn)車過河要擺渡，有距離感，候車時間長。我最長一次在漢口車站候車達(dá)八小時之久，干坐死等，枯燥乏味，苦不堪言。當(dāng)時，購票雖便捷，轉(zhuǎn)車卻曲折。我從湖南衡山的霞流市小站出發(fā)，途經(jīng)粵漢、京漢和京沈三條鐵路，分別在武漢、北京的豐臺，兩次上下和下上轉(zhuǎn)車，時約四五天，幾經(jīng)周折，才抵達(dá)沈陽。人稱中國人的時間不值錢，唉！
時間，如一江春水，永不回頭。說起火車，在我兒時的記憶里，什么是“火車”！包括家鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親，不知火車為何物。新中國解放后，少數(shù)見過，多數(shù)耳聞，未能目睹，更沒乘過。我家離霞流市車站才幾里的路程，奶奶一生沒乘過火車，農(nóng)家婦女，洗衣做飯，田間地頭，世代如此。這里遠(yuǎn)離喧囂，世外桃源，享受在城里享受不到的愜意和自在，享受原生態(tài)的田園生活，古往今來，不知外面還有另外一種現(xiàn)代繁華的都市生活，日新月異的精彩世界。我出來工作調(diào)回南方后，父母和兄嫂多人，特讓他們乘乘火車，見識感受火車，進(jìn)城接觸和了解城里人的生活、生活方式及精神生活，開開眼界，他們新鮮激動。唯一沒能接年邁的奶奶進(jìn)城看看外面的`世界，沒有實現(xiàn)她夢寐以求想乘坐火車的夙愿，令我終身愧疚天堂多年的奶奶，至今深感遺憾。
二
霞流市火車站，別看它有一個堂堂的“市”字，它在這里完全失去了“市”的意義，沒有“市”的內(nèi)涵。它是在一個沒有樓群建筑，沒有縱橫的街道，沒有車水馬龍人流喧嘩的荒草農(nóng)村里，哪里有一絲一毫“市”的影子，旁邊僅有兩三家互不挨著用土泥磚建造的農(nóng)戶，鐵路就修建在離農(nóng)戶幾十米遠(yuǎn)的地帶上，路基的下方是一條狹長的帶狀農(nóng)田。車站除鐵路旁邊一間由鐵道部門修造約十幾平米的紅磚小瓦房當(dāng)售票室，和一塊豎立在鐵軌旁邊的“霞流市”站牌外，沒有其他任何輔助建筑和配套設(shè)施。就是這間路旁小瓦房，稱為堂堂的火車站！里面購票乘客稀少，不是一般的稀少，而是少得可憐，只有兩個三個，不上五個。這樣一個沒有人脈資源、孤苦伶仃小屋，它完全不像“霞流市火車站”它的名字那樣聽起來雄壯氣魄，而是有點俗的小屋，是那種任何一個乏味的地方都可以見得到的建筑，一座孤獨和凄涼小瓦房的火車站，竟然屹立在當(dāng)年的粵漢鐵路衡陽段的前哨。
一間屋的火車站，建筑簡單，是一個沒有站臺的火車站；是一個人稱“微型”火車站；是一個初見者頓感驚呀寒酸的火車站�？蛙嚨秸�，苦了乘客，停留一分，爭分奪秒。上車是爬，下車是跳，車門太高，無法著地，就像跳遠(yuǎn)運動員，一崩落地。上車乘客，手腳并用，向上攀越，爬形式上車。如有小孩，老弱病殘，你扶我摻，相互幫助，下推上拽，乘客上下車的姿勢和形態(tài)，千奇百怪，一分鐘的“戰(zhàn)斗，”速戰(zhàn)速決。還好，就那么幾個乘客，否則......那么場面令人記憶猶新。
霞流市火車站，從最初開始設(shè)站時就只停慢車，目的是讓沿途農(nóng)民大眾出行方便，符合農(nóng)民口味，價格低廉，他們高興，大家歡迎。小站多，停車頻繁，大家說這種車是：三步一走，五步一拜，老黃牛，拉慢車�？蓪ξ襾碚f，幾次返鄉(xiāng)探親，想乘直快，小站不停，埋怨無用，只有認(rèn)可。目睹直快、特快揚長而去，我也只有乘坐省錢、耗時，磨磨蹭蹭老式慢車的福份。至于臥鋪，當(dāng)時我壓根就沒提上議程，想，也是一種奢望。就連1957年底我請事假回湘當(dāng)母親，亦是乘坐的這種普硬慢車，時代不同，露鄉(xiāng)隨宿，隨遇而安。
建在崎嶇不平，荒草遍野的丘陵地帶里的火車站，應(yīng)該是本地區(qū)的修來的好福份，時來運轉(zhuǎn)的好運氣，是通往城鄉(xiāng)交流、開發(fā)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的好機(jī)遇。多年來，當(dāng)?shù)剞r(nóng)村并沒有因有了良好鐵路交通條件而有所作為，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍是牛耕制作，靠天吃飯，止步不前；缺乏文化科學(xué)技術(shù)，更談不上有什么工業(yè)方面的拓展，工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都無建樹，與外界仍缺少人文交流和商務(wù)活動，乘客一直稀疏無幾，不像人們想像中的火車站，是一個沒有達(dá)到初設(shè)立火車站的預(yù)期目的的火車站。看來，從它的“出生”，就沒能得到當(dāng)?shù)氐娜橹难a養(yǎng)，后天營養(yǎng)嚴(yán)重失調(diào)。換句話說，這個火車站開始建造時，就選錯了址、“投錯了胎�！彼裕南�，是逃不過的，避免不了的，是必然的，只是時間問題，一句話，是“命中”注定的。
但多少年來，它確確實實又是一個真正的火車站，在先天不足，后天未補的“體弱”條件下，強(qiáng)撐硬頂，堅持了這么些年，伴隨著一代人的成長，為少數(shù)乘客提供了必要和滿意的服務(wù)和出行的方便，它為當(dāng)?shù)厣鐣龅搅怂λ芗暗呢暙I(xiàn)，發(fā)揮和體現(xiàn)了霞流市火車站應(yīng)有的價值觀。尤其是那位身兼多職鐵路工作人員的鐵路人生，值得歌頌和贊揚，盡職盡責(zé)，鞠躬盡瘁，為霞流市火車站爭了光，為國家鐵路事業(yè)爭了氣，完成了鐵路賦予他的歷史使命，是鐵路戰(zhàn)線上的楷模。我作為一個當(dāng)?shù)厝�，作為成長一代人中的一員，作為一個在外地工作的家鄉(xiāng)人，和作為普通乘客中的一份子，他對事業(yè)無私的奉獻(xiàn)精神，是我和大眾學(xué)習(xí)的好榜樣，我深表謝意和感激之情！
今天，我沉溺在眺望和思索中，回顧幾十年前，我從這個小站奔向衡陽追趕分配隊伍的，我從這個小站走向工作崗位，我從這里步入社會，我從這里直達(dá)北京、天津和東北的。我凝神佇立，忘情地沉思遙想，像是很久很久的過去，那情那景又歷歷在目。瞬間，一切都在我的回憶之中。由于它還是那么凄涼孤獨，舊貌依然，沒有發(fā)展前途，自生自滅，霞流市火車站終究還是退出了歷史舞臺，終于完成了它的歷史使命，在地球上消失了，和當(dāng)?shù)厝嗣癜莅萘恕?/p>
小站，如今不見了，我感到十分惋惜、心寒，失落和感憾。雖說已經(jīng)成為過去，但在我的腦海里卻有著不可磨滅的、揮之不去的印象，已經(jīng)定格在我頭腦里，我將永遠(yuǎn)懷念已經(jīng)蕩然無存的小站，也許正是因為它不復(fù)存在，我的心中倒更加難以忘懷。
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