我們何時成了地底之蛙的散文

　　最近我回了國，換了工作地點，一下子近了很多。我首先發(fā)現(xiàn)，早上可以多睡一小時，是一件很幸福的事情。

　　然而關(guān)于我的上班路線，有不少種可選方案。作為一個理科男，我開始了各種實驗。

　　實驗一，選擇哪個地鐵站？

　　我有三個地鐵站可以選擇，距離住處最近的是7號線，最遠的是2號線，還有4號線距離在兩者之間。但是2號線可以直接到公司，4號線要換乘一次，7號線則需要換乘兩次，換乘4號線之后再換乘2號線。

　　我分別實驗了一次7號線和一次2號線。7號線換乘4號線時，發(fā)現(xiàn)4號線完美地滿足了人們對于地鐵的一切印象：上也上不去，下也下不來。

　　好不容易下了4號線，我像三體里的脫水人一樣終于恢復(fù)了原形，卻只見前面黑壓壓的一片。算下來，一共多花費了半個多小時，卻只在地圖前進了很小一段距離。

　　于是我愉快地得出結(jié)論：坐2號線！

　　實驗二，怎么去2號線地鐵站？騎車？步行？還是公交車？

　　公交車我只試了一次，是在下雨的時候，沒想到短短的兩公里，卻走了快半小時。有一種無奈叫做，我不應(yīng)該在車里。

　　接著我試了一次步行，很快就愛上了這種感覺——看著每天妥妥的一萬步，感覺自己好像成了運動達人。

　　直到有一天起床晚了，我急急忙忙找了輛自行車騎車趕往地鐵站，發(fā)現(xiàn)比步行快了很多。

　　于是，我的策略變?yōu)榱藯l件選擇：當起床時間正常正常時，選擇步行到地鐵站；當起床晚了時，選擇騎行到地鐵站。

　　就這樣過了一個多月。

　　可是，每次走著同樣的道路，看著同樣匆匆忙忙的人群，讓人感覺有些乏味。即使有時看到天上有美麗的彩霞，也只是匆匆一瞥，想拍照時卻發(fā)現(xiàn)被兩邊的高樓大廈遮住了大半，就只好繼續(xù)跟著大部隊前進了。

　　直到有一天，我遇到了一個同事，他說買了一臺小電驢，騎起來不亦樂乎，就像歌里面唱的那樣：他有一臺小電驢呀，天天都要騎。

　　忽然之間，我才意識到，為什么我沒試試騎車上班呢？

　　一查導(dǎo)航，騎行時間預(yù)計53分鐘，這和每天步行加地鐵的時間差不多。于是，一顆騎行的心開始蠢蠢欲動。

　　想當年，上大學時我像一個追風少年，曾經(jīng)騎自行車去了很多地方，比如升旗中的天安門，比如史鐵生筆下的地壇，比如女朋友單位的宿舍……有時候我還可以雙手放開車把，享受一下自動駕駛的樂趣。

　　后來工作了，距離遠了，就慢慢沒有了騎行的機會。

　　想象總是美好的，可實驗起來卻不是那么回事。

　　工欲善其事，必先利其器。雖然北京共享單車遍地，但是有口皆碑最好騎的，非小藍莫屬。

　　可第二天，我走了接近一公里，尋尋覓覓望眼欲穿卻一直尋不到一輛好騎的小藍，于是只好放棄我的騎行計劃。

　　第三天依然如此，看來只好放棄了。

　　有一天，我習慣性地找了一輛單車往地鐵騎，忽然發(fā)現(xiàn)胯下虎虎生風的，正是一輛小藍。擇日不如撞日，那就騎行去公司吧。

　　去往地鐵的路上，依然人流不息，但騎到了長安街上，一下子就豁然開朗了。

　　北京雖然高樓大廈林立，但雙向十車道的長安街，加上對建筑物的限高，使得寶貴的天空得到了最大程度的保留。

　　那天的天格外給力，天空湛藍湛藍的，云彩漫天，美不勝收。藍天白云下的天安門，就像畫中一樣。

　　我住的區(qū)域街道很窄，像極了上海。身處高樓大廈之間，抬起頭來看到的只是頭頂上的一小片天空，其實這又何嘗不是另一種坐井觀天呢？

　　而乘坐地鐵，則更是完全和天空絕緣了。都說不要忘記了路上的風景，可是在地鐵里，沒有風景！不知何時，我們好像已經(jīng)成了地底之蛙了。

　　想到自己不用作為地底之蛙，我感到了一絲幸運，可很快我又變得不開心起來。

　　畢竟，還有千千萬萬的上班族，只能依靠地鐵出行才能保證按時到達單位。

　　這時，我忽然有了一個奇思妙想，如果有某種技術(shù)，可以讓我們在地鐵電視上，直播地鐵沿線地上的風景，那該多好��！

　　你說，是不是這樣呢？

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