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鐵路信號工實習日志
在日常生活或是工作學習中，日志記錄生活點滴，是時候用心地寫一篇日志了。那如何寫好日記呢？以下是小編精心整理的鐵路信號工實習日志，歡迎大家分享。
鐵路信號工實習日志 1
鐵路信號工實習日志一：
實習第一天，我來到了xx信號工區(qū)上崗 ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的信號工工作到底是怎么樣，所以這次是一個很好的機會。但是也不止一次聽說信號工的工作是需要嚴謹?shù)淖黠L，粗心大意如我者都不知道會遇到什么樣的狀況。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。來到實習的地方，我見到了我的師傅，信號工區(qū)的工長。師傅幫我介紹了工區(qū)里面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……
鐵路信號工實習日志二：
今天，xx站道岔執(zhí)表。早上上班之后，工長對當天工作進行了詳細的安排之后，對我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面。在準備工作完成之后，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現(xiàn)場。師傅對我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實物相結(jié)合。這樣才能真正的提高�！苯酉聛斫o我講解了道岔的組成、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測試，并按師傅的指導(dǎo)進行了實際操作。師傅說學習應(yīng)由淺至深，循序漸進，絕不可以貪多。每學到一樣新東西，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨，這樣才有利于對新知識的掌握。一個小時的天窗很快就過去了，但對我的收獲卻十分巨大。這次現(xiàn)場實踐，我深刻地體會到了自己所學知識的不足，在以后的工作和學習中，我會更加虛心地學習，盡快地適應(yīng)崗位的'要求。
鐵路信號工實習日志三：
今天，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測試的項目。當室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時，一邊對我進行講解，一邊指導(dǎo)我進行了一些簡單的測試。在期間我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。
鐵路信號工實習日志四：
休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了。到了工區(qū)，師傅叫我跟著小師傅學習測試。進了機械室，我看著一排排的組合架，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來移頻表，首先教我開關(guān)機，這個比較簡單，我看了一遍就會了，然后教我各個設(shè)備需要用哪個表檔測試。然后他拿來測試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄。還不時的指點我要把每次的測試數(shù)據(jù)跟原來的比較下，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因，及時處理。這樣，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下，學會了怎樣去進行周測試，和周測試的項目。
鐵路信號工實習日志五：
度過了寒風蕭瑟的秋天，踏著嚴寒的秋風，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院為期半年的學習也結(jié)束了，在結(jié)束學子生涯的第一個半年的當后，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。我加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
今天是上班的第一天，晚班，15個小時，挺長時間的，我們來到了我分配的實習地點，株洲市建設(shè)中路體育局，李林是我們的負責人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點的集中訓話后，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號窗口，工號是5039，我這個窗口的主要功能是異地電話取票，顯然由于宣傳不到位，前來買票的人并不多，正好給我們熟悉環(huán)境。
鐵路信號工實習日志六：
今天，xx站更換信號機燈泡，工長在提前把作業(yè)中的注意事項詳細的說明之后，我準備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業(yè)現(xiàn)場。在天窗修開始前，師傅對我說明了更換信號機燈泡的注意事項和方法。在室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知天窗開始后，師傅首先更換了一架信號機燈泡，并給我細心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我了解后，師傅在旁邊指導(dǎo)我動手更
換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測試，實驗主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單，可是如果不按照程序來作業(yè)，很容易發(fā)生影響列車運行。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習慣，這對我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道師傅對我的諄諄教導(dǎo)在我以后的工作中有多么大的幫助。
鐵路信號工實習日志七：
今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子�！痹趲煾档哪托闹v解下，經(jīng)過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識。
鐵路信號工實習日志 2
鐵路局實習周記【一】
廣州實訓第一周主要進行的是軌道交通運營安全以及環(huán)控專業(yè)相關(guān)知識上的培訓。本周所講運營安全是從整個地鐵大方向來講的，專業(yè)針對性上不強，只有在接下來的實訓中深入崗位，才能具體了解環(huán)控崗位上所需注意的安全事項。這里不做詳細論述。
我是環(huán)控崗位，被安排在廣州地鐵3號線的同和站。廣州地鐵空調(diào)系統(tǒng)主要由四個系統(tǒng)組成：水系統(tǒng)、大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)。水系統(tǒng)由冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)組成，以熱傳遞的方式為空調(diào)區(qū)域提供冷源。環(huán)控小系統(tǒng)指的是車站管理及設(shè)備用房空調(diào)、通風（兼排煙）系統(tǒng)。大系統(tǒng)指的是車站站廳、站臺公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風（兼排煙）系統(tǒng)。隧道通風系統(tǒng)為列車正常運行創(chuàng)造環(huán)境條件。這里主要介紹三號線空調(diào)系統(tǒng)。廣州軌道交通三號線呈南北Y字型走向，主線北起廣州東站，南到番禺廣場；支線北起天河客運站，于體育西路匯合。線路全長36.33km，全部為地下線路，設(shè)有十八個車站。
廣州地鐵三號線環(huán)控水系統(tǒng)根據(jù)車站間距與區(qū)間長度的具體情況，對不同區(qū)段風別采用了集中供冷系統(tǒng)和單站獨立供冷兩種供冷方式。三號線在體育西路附近設(shè)有一座集中冷站（由三臺水冷式約克離心機組組成），負責提供赤崗塔站、珠江新城、體育西路站、林和西路站、石牌橋站、崗頂站6個車站大系統(tǒng)的冷凍水。另外這六個車站一般每個車站設(shè)置了2臺約克風冷式冷水機組極其附屬設(shè)備，為其提供小系統(tǒng)的冷凍水。其余12個車站采用獨立分站供冷凍水系統(tǒng)，在每個車站設(shè)立制冷機房，大小水系統(tǒng)合用冷源，制冷機采用水冷式約克冷水機組。
這一周通過對廣州地鐵的實地考察，以及在師傅講解下讓我對地鐵環(huán)控系統(tǒng)的運作，有了更深的了解。下周開始就要深入崗位，具體的去接觸了解設(shè)備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。
鐵路局實習周記【二】
這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個崗位的實習，客值。客值的主要職責是要對本班的票務(wù)管理工作負責，嚴格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的.職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經(jīng)熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
鐵路局實習周記【三】
實訓接近了尾聲，本周是廣州實訓的最后一周。工作還是和往常一樣，我們跟隨巡檢班進行日常巡檢，做好相關(guān)記錄。本周所遇故障及處理：小PLC出現(xiàn)故障導(dǎo)致的風機無法開啟問題。在智能低壓控制系統(tǒng)中，控制的設(shè)備主要有三類，一類是普通風機，一類是隧道風機，另一類是風閥和碟閥。其中，風閥和碟閥是由小PLC來控制，都是開關(guān)量的控制。利用小PLC的輸出模塊來控制風閥和碟閥的開，關(guān)。輸入模塊來接收風閥和碟閥的開到位和關(guān)到位狀態(tài)反饋。當小PLC出現(xiàn)故障時，就不能控制風閥和碟閥的打開和關(guān)閉，同時也不能收到風閥和碟閥的開到位或關(guān)到位的狀態(tài)信息。那么為什么部分風機也無法開機呢？由于部分風閥是對應(yīng)風機的聯(lián)動風閥所以，當風閥故障，也就導(dǎo)致了風機無法開機了。
和這里的師傅處久了，想到不久就要離開了，心里多少有些不舍。然而我明白這對于我來說又是新的開始了，師傅們以往的教導(dǎo)在很長一段時間里將會影響著我。和原先預(yù)料的一樣，作為實訓成果的檢驗，這周開始了考試�？荚噧�(nèi)容分為兩部分，理論和實踐。我不知道其他工班考的是什么，實踐操作我們工班考的是風機和風閥的啟停。
經(jīng)過這個月的跟崗實習，我明白對一個崗位的工作熱情很重要，只要自己用心去做好每一件事，就一定會有所收獲。
鐵路信號工實習日志 3
第1周
作為鐵道交通運營管理專業(yè)的大學生，我很榮幸能夠進入鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是鐵道交通運營管理專業(yè)，但和實習崗位實踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓那些業(yè)務(wù)的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問，多做少說就會有 意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實習快結(jié)束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應(yīng)。與當初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會適應(yīng)職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強大學鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。
經(jīng)過2個多星期的正式實習工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的'一些貢獻。
第三周實習快結(jié)束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
第4周
這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內(nèi)容無非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務(wù)，我充分利用了大學里面學習的鐵道交通運營管理專業(yè)相關(guān)知識，把第一個任務(wù)圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經(jīng)初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務(wù)，對我進行進一步的考驗。
第5周
轉(zhuǎn)眼之間，實習已經(jīng)過去了一個多月。經(jīng)過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務(wù)，而且是比規(guī)定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務(wù)完成的更加完美，我對任務(wù)的各個環(huán)節(jié)進行了不下十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個錯誤。
星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮(zhèn)定的跟師父說，任務(wù)已經(jīng)做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務(wù)。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態(tài)。
在空閑時間，結(jié)合鐵道車輛專業(yè)，我努力學習與崗位相關(guān)的知識，為以后的工作打下牢固的基礎(chǔ)。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！
第6周
這一周，我開始深入學習與自己崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識，得到同事的幫助下，我先從規(guī)范下手，就是熟悉下當前鐵道車輛專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，再就是記各種工作相關(guān)的必備知識。經(jīng)過兩天的苦研，我終于能基本看懂結(jié)構(gòu)施工圖了。經(jīng)過前期實習后，我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個任務(wù)。大學里面學習的鐵道車輛專業(yè)的知識能真正得到實際應(yīng)用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。因此，我要盡力做好它。
工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或者好的領(lǐng)導(dǎo)。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老板培養(yǎng)對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣，當你在工作上不小心出現(xiàn)紕漏，或當你面臨加薪或升職的關(guān)鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險。
第7周
今天指導(dǎo)師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務(wù)完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意�！彼�表揚我鐵道車輛專業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識非常扎實，是他見過鐵道車輛專業(yè)學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。
通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務(wù)就是在上次的基礎(chǔ)進行擴展。
本周我總結(jié)出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經(jīng)訪問過許多在事業(yè)上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
鐵路信號工實習日志 4
(一)
這周，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試。
我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現(xiàn)場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導(dǎo)下，我把萬用表調(diào)零，進行測試。在測試完畢后，師傅對我說：雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時候不顯示紅光帶，或者無車占用時顯示紅光帶。很容易發(fā)生事故！想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認真，或是作業(yè)時不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的！這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。
一周的實習讓我加深了對鐵路的認識，獲益匪淺。
(二)
9月底，我的見習即將結(jié)束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入。同時積極的參與車站的建設(shè)活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
(三)
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無臨時與正式之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上武漢鐵路局列車員這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關(guān)心人
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把對讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把對讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的情感服務(wù)，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足把乘客現(xiàn)在需要什么變成個性化真誠針對性服務(wù)發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。
(四)
今天是我第一次跟車實習的日子，我被分配到了武昌二隊六組，跟隨我一起的還有同校同班的幾位同學，懷著緊張忐忑而又高興的心情開始了我們的實習生涯！
一大早我們就按照吩咐來到了南寧客運段武昌車隊的學習室，教室里稀稀落落的坐著些人，我挑了個位置坐下，隨之而來的同學也和我坐到了一起，教室里有些空，許是還在路上吧！
八點半的時候，人都到齊了，倒是人滿為患了，旁邊后到的沒有了位置就站在墻邊聽課！我們車上的領(lǐng)導(dǎo)車長交代了我們這些新生出車要準備的東西，例如，干糧，些許錢，臉盆毛巾牙刷牙膏睡衣之類的東西，由于我們車的車程較長，所以要準備的東西也有些多！接下來講的就是安全或者通報類的文件了！
學完習已經(jīng)十點多了，回到家里把該準備的東西準備好后就拖著小箱子蹭蹭的出門了。點名地點是在派班室，不在車隊，由于之前學姐已經(jīng)帶我們來認過路到是不用擔心找不到地方。來到派班室，里面一排排整整齊齊的長木椅子擺在那里，里面早已經(jīng)有好多人在了。
轉(zhuǎn)眼間就該上車了，上了車，和我想象中不一樣，由于是長途車，我們車分別有硬座，硬臥，軟臥，餐車，還有一節(jié)宿營車供乘務(wù)員休息用。一節(jié)車廂大概有兩米多長，由于我是女同志，所以理所當然的來到硬臥車，一節(jié)硬臥車可分五等份，臥鋪床分了三分，過道分了一分，邊凳分了一分，平均有66個鋪，分上中下鋪，每種鋪位的價格都不同，越往下越貴，每個鋪位都配備了一張被子一個枕頭一張小單一張?zhí)鹤�，一個鋪套，車上的東西都很貴。
一上車，我的第一感覺，很悶，設(shè)備不是我想象的'蹭亮如新的樣子，而是讓人感覺很破舊，到處都充滿了積垢，陽光照射下來能看到空中漫飛的粉塵粒子，空氣里彌漫的味道讓我呼吸道有些發(fā)堵，不過很快就適應(yīng)過來了。
一周的時間很長，也很短，出來的這四天里跟師傅學了些皮毛，跟在學校里培訓的內(nèi)容差不多，不過師傅說，書是死的人是活的，要懂得通。這一周內(nèi)師傅教了我如何進行基礎(chǔ)作業(yè)，開車拖地，發(fā)盤子，地面隨臟隨掃，拉窗簾，打開水，換票，如何看到站，開門，驗門，等等。我們是暫時跟著師傅學的，事情大部分都是師傅在做，大部分暫時學的都是理論知識，所以這一趟并不算勞累，只是路途較遠，人在車上也覺得有些疲憊！
(五)
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦恚瑯淞⑸�、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：不待揚鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。20XX年已經(jīng)過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20XX我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的！
(六)
本周，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。
工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測試的項目。當室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時，一邊對我進行講解，一邊指導(dǎo)我進行了一些簡單的測試。
在實習期間，我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。
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