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最美女機長名人故事
故事是在現(xiàn)實認知觀的基礎(chǔ)上，對其描寫成非常態(tài)性現(xiàn)象。是文學體裁的一種，側(cè)重于事件發(fā)展過程的描述。強調(diào)情節(jié)的生動性和連貫性，較適于口頭講述。以下是小編幫大家整理的最美女機長名人故事，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
落地的一剎那，輕輕地將手中的傳感側(cè)桿一撥，空客A321飛機穩(wěn)穩(wěn)地著陸，在跑道上緩緩地減速滑行后，停在首都機場的3號航站樓。
“四兩撥千斤”的感覺很美妙，坐在機長的座位上，王崢享受著掌控一切的這一刻。
飛行結(jié)束后，乘務(wù)長向她報告一段小插曲：一位乘客登機時，透過廊橋和駕駛艙側(cè)窗瞥到駕駛艙里有一個女孩的身影。他難掩興奮地問乘務(wù)長：“請問，今天我們這趟航班的機長是那個最年輕的美女機長王崢嗎？”
“哇！我們中了大獎了�！碑�?shù)玫娇隙ǖ幕貜?fù)后，乘客驚喜地叫出聲來。
“我并不認識他。奇怪，他還知道我的名字呢！”提到剛才的小插曲，王崢朝我靦腆地一笑，臉上泛起了淡淡的紅暈。
“你天生就是開飛機的”
3月16日，從上海浦東機場到北京首都機場的CA985航班起飛后，飛機在巡航期間經(jīng)歷了一陣輕到中度的顛簸。
王崢通過廣播及時向旅客通報了這一信息，并指示副駕駛跟航空管制員溝通，要求變換飛行高度層，區(qū)域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接著，又是一陣搖晃，顛簸中，旅客開始有些騷動。
王崢從副駕駛手中接過通訊設(shè)備，直接向管制員說明了飛機狀態(tài)，“我們當前處在中度以上顛簸，要求立刻下降高度�！薄霸诿鞔_表明飛機當前的狀態(tài)后，管制員立刻同意我們改變高度�！憋w機也隨之平穩(wěn)下來。
“處變不驚，是一個飛行員最基本的素質(zhì)吧！這樣的話，你才能很好地去處理后邊的事�！彼届o地如同在講述別人的故事。
在美國航校時，老師在第一堂課就告訴他們，女性想在這個行業(yè)取得機長地位，要付出比男性多三倍的努力。不過，無論是在航校從每一門理論課的學習到飛行實踐課，再到私照、商照、儀表考試，還是在國航開始自己的職業(yè)飛行員生涯，從學員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機長，王崢覺得自己一路走來，一切都自然而然。有一次，一位帶教過她的老資格飛行教員夸她說：“王崢啊，你天生就是開飛機的�！�
在中國民航大學電子信息科學與技術(shù)專業(yè)讀大二時，有一次出早操，班主任向他們宣布了歷年都有的航空公司招飛計劃。和往年不同，這一次特別強調(diào)“男女不限”。一時間，招女飛行員成了校園里最熱議的話題。
“女同學們都慫恿我去試試�！北е赓M做次全面身體檢查的想法，王崢報了名。一輪接著一輪地淘汰刷人，沒想到她成了站到最后的女應(yīng)征者。
到這個時候，王崢才想起該向父母匯報這個事�！皳芡依镫娫�，媽媽在電話那頭沒說話。我知道他們的顧慮，他們都覺得，一個女孩子當飛行員太辛苦，也不安全�！�
想一想這是民航首次從科班招收女飛行員，再想象下當女飛行員是一種多么具有挑戰(zhàn)性的人生，王崢覺得自己的心被誘惑了。最后，她在協(xié)議書上簽了字，作為“大（學生）轉(zhuǎn)飛（行員）”的女學員，開始一年國內(nèi)基礎(chǔ)課學習和一年國外飛行課程。
在美國學習飛行時，透過駕駛艙開闊的玻璃，她第一次看到燦爛的銀河系，第一次看到劃過天空的流星，“那是在地面上根本看不到的”�！芭龅较奶炖子甑臅r候，暴雨在很遠的地方下著，飛機兩側(cè)會有一些我們稱之為‘光電表演’的打雷閃電，很漂亮。”
大多數(shù)時候，執(zhí)行飛行任務(wù)的過程單調(diào)、乏味、辛苦，并不像電視劇那般浪漫、有趣。
2005年圣誕節(jié)，王崢完成學業(yè)回國，被分在國航的浙江分公司，2006年10月開始上飛機跟飛。2010年3月，她以第一副駕駛的技術(shù)等級，調(diào)到公司總部，成為飛行總隊第九飛行大隊唯一的女飛行員。
接收這位新成員之前，第九飛行大隊領(lǐng)導還專門開了個研究會�！罢麄�大隊都是男性，怕她一個女孩子不適應(yīng)，專門為她安排一個中隊干部。結(jié)果，她自己很快地、很主動地就融入進來了�！本糯箨犕鯐浾f。
“其他方面，我們對她的要求和男飛行員都一樣，在技術(shù)要求、航班安排上沒有特殊照顧。唯一的照顧是：我們交代教員，指導她時稍稍注意一下語氣。飛行教員對學員要求是很嚴格的，技術(shù)操作做得不合格，會很嚴厲，把學員批評哭的事是常有的�！毕褚话褱厝岬募獾丁�
2010年7月，王崢正式晉升為機長。此時，她還不滿28周歲。
王崢的帶隊風格是一把溫柔的尖刀。每次出任務(wù)，機組成員都是電腦排班隨機組合的。“你要把握一個原則：我們是一個團隊，既然今天一起出來飛，那就要盡量營造一個和諧的氛圍�！�
事實上，她已經(jīng)開始承擔一部分指導飛行學員的工作。當飛行員之前，王崢覺得自己很小女人。但是，“身邊的朋友跟我說，我一旦穿上飛行制服，感覺就變了一個人。說話的聲音、眼神都不一樣了�！�
“我肯定是哭過的，也需要情緒宣泄，這才是正常人。但是，在單位里，在工作的時候，我是不會讓任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因為父母會擔心。我會在酒店里，一個人在屋子里的時候哭�！�
“最美、最年輕的女機長”的一夜成名，是一個意外。
2010年底，國航公司的內(nèi)部雜志要做新一期內(nèi)容，正為尋找新意而發(fā)愁。內(nèi)部人士推薦說，我們這里有一個年輕女機長，形象氣質(zhì)都很好。為了配合公司的工作安排，王崢第一次接受了拍照和采訪，并成為當期雜志的封面人物。
很快，那些英姿颯爽的照片和采訪文章流傳到了互聯(lián)網(wǎng)上。王崢的名字和“最美女機長”、“最年輕女機長”的稱號，一下子在網(wǎng)上火了起來。每天，全國各地的電視臺、報紙、雜志打到國航總公司、飛行大隊想聯(lián)系采訪她的電話絡(luò)繹不絕。
網(wǎng)絡(luò)的曝光和媒體的熱情，讓一向不愛拋頭露面的王崢備感壓力。
她開始學習調(diào)整和應(yīng)對“一夜成名”：在工作間隙，接受經(jīng)公司篩選、安排的媒體采訪，有時也和大隊領(lǐng)導們開開玩笑——要求為她發(fā)“特別工作津貼”。執(zhí)行飛行任務(wù)時，中途去洗手間，也會和頭等艙或者公務(wù)艙的乘客遭遇上，“他們都會很熱情地向我打招呼，我也會回個微笑。能感覺出他們很想和我說話。”
除此之外，王崢小心戒備地防守著自己的小小世界，不讓媒體、公眾的好奇心與熱情越過界限半步。
“對我來說，大家給我的頭銜并不是很重要，我只需要做好自己分內(nèi)的工作，這才是最實實在在的。當然，我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不愿意的�！�
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