沒有冬天的春運人周記600字

　　在這寒冷的冬天里，走進發(fā)電車機房里，除了3臺300KW大型柴油機的轟鳴聲讓人震耳欲聾外，你還會發(fā)現(xiàn)這里的溫度高達50℃。吳飛長時間工作在這樣的環(huán)境下，經(jīng)常忙碌得一身汗水，其辛苦程度可想而知。他因此打趣說，動力檢修員從事的是沒有冬天的工作。

　　每年的春運前十天，車間都要密集地給發(fā)電車做定期保養(yǎng)。每遇忙時，吳飛都會提前在檢修股道旁等待列車進庫。列車一停穩(wěn)，他一個跨步便上到發(fā)電車，做交接記錄、量好絕緣、啟動柴油機……然后把棉衣一脫，進入機房里開始檢修。在發(fā)電車機房里，吳飛沉著地對柴油機按照作業(yè)程序進行檢測，才檢修完一臺柴油機，額頭上就已滿是汗珠。四十多分鐘后，他從機房出來時，衣服已濕透。接下來，他還要完成3組柴油機的保養(yǎng)。他關(guān)掉柴油機，脫下濕透的里層衣服，又提著大大小小的濾清器進入機房。機房里的'高溫讓人有如置身桑拿間，汗水不住地滴進眼里，他卻不能用沾滿油污的手去擦拭，仍舊不慌不忙地按順序一臺接著一臺檢修。終于完成一節(jié)發(fā)電車的柴油機保養(yǎng)，從機房里出來后，一身濕透的吳飛和大家開玩笑：“哇！這個冬天實在是太熱了！”事實上，因作業(yè)環(huán)境的溫差太大，動力檢修員們一不小心就會感冒。在北湖運用車間，每天進庫的列車多達18趟之多，吳飛和他的同事們基本上沒有多少閑下來的時間。

　　而春運整修期間，他們除保證正編列車發(fā)電車的檢修和保養(yǎng)外，還要負責(zé)其它臨編客車發(fā)電車的檢修。

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