學(xué)習(xí)《時(shí)代在召喚》心得體會(huì)范文
1952年一條連通成都和重慶的鐵路，成渝線(xiàn)正式通車(chē)，這也是新中國(guó)第一條鐵路，是新中國(guó)成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡，在中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。
一生二、二生三、三生千千萬(wàn)，在新中國(guó)成立近七十年的歲月里，中國(guó)鐵路飛速發(fā)展，一條條貫通各大城市的鋼鐵動(dòng)脈迅速建成通車(chē)，火車(chē)也完成了從內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)再到動(dòng)車(chē)組的重大轉(zhuǎn)變，中國(guó)鐵路也由一開(kāi)始的'跟著走到陪著走再到領(lǐng)跑的翻身，中國(guó)制造正慢慢的變成中國(guó)創(chuàng)造。
一、跟著走的路并非一帆風(fēng)順
新中國(guó)成立伊始，我國(guó)鐵路建設(shè)并沒(méi)有一點(diǎn)基礎(chǔ)，技術(shù)條件差，工程師經(jīng)驗(yàn)不足，工具還在以最原始的鎬和鍬為主，大型機(jī)械更是少之又少，故早期的鐵路是最廣大人民用生命和汗水鑄就的，就拿成昆鐵路來(lái)說(shuō)，這條穿越大涼山的鐵路地形復(fù)雜多樣，沿路穿山跨河，外國(guó)專(zhuān)家在這里勘察后搖頭離去，但我國(guó)人民并未就此妥協(xié)，經(jīng)歷了一次又一次失敗，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，鐵路沿線(xiàn)的豐碑告訴了我們當(dāng)時(shí)的慘烈。終于，1970年運(yùn)行了首列火車(chē)，汽笛聲響遍了中國(guó)傳向了世界。成昆鐵路與美國(guó)阿波羅號(hào)宇宙飛船登月和蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天并稱(chēng)為象征20世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大奇跡，也被稱(chēng)為鐵路史上的一個(gè)神話(huà)，神話(huà)背后是鐵道兵們用鮮血染成的偉大旗幟。
二、陪著走的路上勇于創(chuàng)新
中國(guó)地域廣闊，更是一個(gè)人口大國(guó)和糧食大國(guó)，鐵路安全，運(yùn)量大的特點(diǎn)對(duì)中國(guó)再合適不過(guò)，所以發(fā)展鐵路成為一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)，在200萬(wàn)干部職工的不懈努力下，終于中國(guó)鐵路完成跟著走到陪著跑的進(jìn)程，這時(shí)中國(guó)鐵路有了大量進(jìn)口設(shè)備和機(jī)車(chē)車(chē)輛，更擁有一大批技術(shù)人員，在陪跑的過(guò)程中，技術(shù)人員拆解分析進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備，提出大膽猜想，在此基礎(chǔ)上研發(fā)創(chuàng)新，一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成功，陪著跑的路上我們勇于創(chuàng)新。
三、先行的路上我們勇往直前
如今，中國(guó)正在已一個(gè)鐵路大國(guó)的形象站在世界舞臺(tái)之上，預(yù)計(jì)在2020年鐵路總里程達(dá)15萬(wàn)公里之多覆蓋率更是在80%以上的大城市，八橫八縱交織成了中國(guó)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)命脈，中國(guó)鐵路正以飛速的速度發(fā)展，中國(guó)高鐵也成為了中國(guó)形象的象征，走出國(guó)門(mén)，走向世界。
我們走在先行的道路上，更應(yīng)該勇于創(chuàng)新，我們作為新時(shí)代的鐵路人更應(yīng)該牢記使命，奮斗號(hào)角吹響的那一刻我們忘記所有，拼命向前，奮斗的號(hào)角同樣吹響在先行的道路上。
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