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    鐵路工務實習自我鑒定

    時間:2021-03-25 20:00:19 自我鑒定 我要投稿

    鐵路工務實習自我鑒定5篇

      導語:這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。以下是小編精心整理的鐵路工務實習自我鑒定5篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

    鐵路工務實習自我鑒定5篇

      鐵路工務實習自我鑒定1

      流年似水,光陰如梭,很快兩個月的實習生活過去了,第三個月的實習生活又緊張而忙碌的開始了。這個月實習主要學習的是有關(guān)處理道岔方面的知識。

      道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復雜,零部件多,受沖擊力大,易于變形、磨耗,造成病害,而且產(chǎn)生病害的原因錯綜復雜。

      道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此,做好道岔的養(yǎng)護與維修,預防病害的發(fā)生,經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。

      到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是:螺栓除塵、滑床板涂油以及更換滑床板。

      由于廣州地鐵運營量比較大,再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對螺栓進行點油導致螺栓上積累了大量的灰塵。因此為保護螺栓的使用壽命對螺栓除塵就成了我們的一項工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉,再用毛刷將其掃掉,最后將所有的灰塵裝到提前準備的袋子里面帶出隧道。

      由于列車大量的運營,導致道岔也要不停的操動。因此,為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動,我們就要對滑床板進行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈,再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上。

      由于列車的大量運營,滑床板在經(jīng)過長期的工作后就會發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板。更換滑床板所用到的工具主要有:羊角扳手、活動扳手、撬棍、打磨機、壓機、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉,再用壓機將尖軌和曲軌抬起,然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好,最后除去壓機上好螺栓和扣件。

      實習的時間在一點一滴的過去,我也在實習中成長。我前面的路還很漫長,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,我堅信通過這段時間的實習,所獲得的經(jīng)驗是很寶貴的。

      鐵路工務實習自我鑒定2

      光陰似箭,一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從20xx年進入內(nèi)江鐵路機械學校就讀以來,一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中,雖然有成功的淚水,也有失敗的辛酸,然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

      思想上,要求積極上進,熱愛祖國、熱愛人民,擁護中國共產(chǎn)黨的領導、遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,于上期向黨遞交入黨申請書,有很強的上進心,勇于批評與自我批評,樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上,嚴格要求自己,憑著對考研目標和知識的強烈追求,刻苦鉆研,勤奮好學,態(tài)度端正,目標明確,基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外,還注意各方面知識的擴展,廣泛的涉獵其他學科的知識,從而提高了自身的思想文化素質(zhì),為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

      在工作上,認真負責,有較好的組織能力,在擔任分班上的生活委員期間,工作塌實,任勞任怨,責任心強,多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

      在生活上,養(yǎng)成了良好的生活習慣,生活充實而有條理,有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風,為人熱情大方,誠實守信,樂于助人,擁有自己的良好出事原則,能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動,20xx年,是個最令人難忘的一年。在這一年里,我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,而是迎難而上,保安全、保暢通、當先鋒,確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓,我們深刻進行大反思大檢查活動,筑屏障、保安全,實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5·12特大地震災害面對,我們齊心協(xié)力眾志成城,發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈,強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?涨暗膲毫ο,我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為,確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,我們強營銷、保目標,增運補欠再立新功,創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。

      這一年我們度過了一個又一個急流險灘,戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,在磨練中得到了鍛煉,可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

      鐵路工務實習自我鑒定3

      自全面推行安全風險管理以來,我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關(guān)工作的部署,深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場,原因在管理,根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場,積極宣傳安全風險管理理念,明確安全風險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施,對影響運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的控制。

      一、明確風險管理目標,確定安全風險關(guān)鍵。

      鐵路安全工作一直以來是最重要的工作,也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,樹立安全風險意識,從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),才能最大限度地減少或消除安全風險,從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

      1、充分利用各專項整治活動的平臺,合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險,確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關(guān)鍵點。

      2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,利用對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

      3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會,協(xié)調(diào)組織工務、電務、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設備隱患,同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。

      二、把握風險管理規(guī)律,統(tǒng)籌分析評估風險。

      安全風險管理,既是結(jié)合鐵路安全工作實際,通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。

      1、對安全風險管理問題庫中的問題,組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組,按照潛在損失或產(chǎn)生的風險后果分類為,然后映射到表格中進行分析。

      2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關(guān)鍵人,并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估,從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

      3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機,講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論,引導職工對事故原因進行深入思考,把握安全風險點。

      三、制定風險防范措施,積極主動應對風險。

      實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施,是強化安全管理基礎的關(guān)鍵。

      1、加強安全風險管理宣傳,樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談,通報鐵路安全形勢,并結(jié)合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習,使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性,樹立安全風險意識,提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

      2、加強業(yè)務理論知識學習,提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓,每月進行一次業(yè)務理論考試,每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準,線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關(guān)鍵進行培訓,提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

      3、加強安全風險關(guān)鍵卡控,落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求,對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查,督促職工執(zhí)行作業(yè)標準,確保各項制度落實到實處。

      在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”,把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導干部職工樹立安全風險意識,通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎,促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

      九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點,結(jié)合車間的實際情況――迎接局檢測車,紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點,加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度,加大對網(wǎng)絡設備的抽查,確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓,舉一反三,強化職工勞動安全意識,開展好勞動安全攻關(guān)活動,確保人身安全絕對穩(wěn)定。

      鐵路工務實習自我鑒定4

      在結(jié)束校園生涯的半年當中,我很幸運的加入到鐵路的隊伍中,加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里,我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的'大家庭,一個是車站的先鋒隊,一個是車站的守護神,我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

      初到車站的一段日子里,各方面都在預備著新老車站的交接,我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地—售票車間。在這兩個多月的見習期里,我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下,我逐漸把握并熟練了售票技能,并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下,保證了自己工作的。效率和準確性。

      首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

      其次,必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念,瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

      實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。

      即將踏上社會的跑線,我將以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

      鐵路工務實習自我鑒定5

      時光如梭,充實的一個月的實習生活又結(jié)束了,我已經(jīng)慢慢適應了新的環(huán)境,漸漸的融入了工作中,在這一個月里我還是有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個月實習具體也沒開始做什么,第二個月呢,就算是正式開始學線路的日常保養(yǎng)與維護了。

      我們每天八點鐘左右到達工班,八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點作業(yè)時間及線路封鎖區(qū)間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養(yǎng)。

      我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。

      錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現(xiàn)高低錯牙,所以現(xiàn)場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。

      作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業(yè)時我們按照錯牙的情況適當?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。

      更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損,若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個月的實習,盡管獲取的知識是甚微的,但是我不斷地感知每一天的體會,發(fā)現(xiàn)存在的問題,解決困難疑惑,收獲經(jīng)驗與能力。

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