(優(yōu)秀)測量工作總結(jié)
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，為此要我們寫一份總結(jié)。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編幫大家整理的測量工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
測量工作總結(jié) 篇1
這次寒假實踐，我到了我們當(dāng)?shù)氐慕ㄖさ兀驗橛杏H屬在那里，儀器也算是齊全。那里地勢較為平坦，地貌相對簡單，但在這實習(xí)的十多天里還是體會到了從未有過的艱辛�，F(xiàn)在細(xì)細(xì)想來，那十多天的經(jīng)歷，雖然艱苦，但卻學(xué)到了很多，不僅僅是測量的實際能力，更有面對困難的忍耐。說實話在最初幾天的新鮮感過后，每天重復(fù)而乏味體力勞動，讓我有些怨聲載道，但工程本身的性質(zhì)又不允許工期的延后，所以不得不繼續(xù)早出晚歸。其實現(xiàn)在想來，也許絕大多數(shù)工作都是如此，這的只是從未有過的疲勞所帶來的壓力。當(dāng)幾天之后，我們習(xí)慣了早上5點起床，扛著測量儀器外出測量的生活時，我們不再聽到之前的牢騷。為了保證測量的精確度和測量的時間進(jìn)度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時候起床,帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測量場地開工.
測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為測量工程專業(yè)的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的.各個方面。
通過這次實習(xí)，鍛煉了很多測量的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差）、觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差）。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器、
�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。
一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有團(tuán)隊的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。而這些，就是在測量之外所收獲的了。團(tuán)隊的合作很重要。
測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展，讓我更直觀接觸到了土木工程測量這個學(xué)科，也為我今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎(chǔ).測量儀器的使用和實地的測量實習(xí)工作的開展,我更直觀接觸到了土木工程測量這個學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，控制測量發(fā)放奠定了堅實的基礎(chǔ)。相比于以往的教學(xué)型實習(xí)，真正的工程實習(xí)顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習(xí)，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。這次實習(xí)也讓我們明白了，土木工程專業(yè)的實際操作性強(qiáng)的特點，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并要加強(qiáng)理論與實踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。
測量工作總結(jié) 篇2
時間來得匆忙，去的絕然，20___年在不知不覺中成為歷史。一年來的工作中生活中，輕松與困難并存，經(jīng)驗與教訓(xùn)同在！慶幸一年來自己走得堅定，也擔(dān)憂過往錯誤卷土重來，因此年終總結(jié)當(dāng)屬為必然。希望以往年的經(jīng)驗與教訓(xùn)為借鑒，揚(yáng)長避短，為今年乘風(fēng)破浪揚(yáng)起風(fēng)帆。
施工員是施工現(xiàn)場最基層的管理者，是將設(shè)計師意識形態(tài)轉(zhuǎn)化為實際形態(tài)的執(zhí)行者，因此注定這平凡崗位中會隱現(xiàn)出些許不平凡。萬丈高樓平地起怎少的了他們的兢兢業(yè)業(yè)，日夜兼程。作為一位施工員，我熱愛這個平凡的職業(yè)。
這一年中，我以一個測量員的身份展開我在這里的工作并協(xié)同同事一起管理工地現(xiàn)場的各項事務(wù)。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的開始。要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
測量方面。經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我莫大的幫助，從而在一年與數(shù)字的交流中讓我的測量技術(shù)得到了非常大的提高。在此，應(yīng)當(dāng)對關(guān)心我的各位同事和領(lǐng)導(dǎo)道一句：感謝！從小區(qū)測量到公路局項目A、B、C、D、E各棟樓的定位測量放線，再到安置小區(qū)的各棟樓的坐標(biāo)放樣等等都促使我在成長。而立新小區(qū)市政工程驗收順利過關(guān)，和公路局各棟樓的破土而出則是對我成長的最好見證。
當(dāng)然作為工程部資歷最淺的我來說也存在很多的不足。測繪作為施工現(xiàn)場最初始的工序，若不能高效率的做好則會對后面工序產(chǎn)生很大的影響。由于經(jīng)驗的不足，處事顧慮太多從而讓辦事效率遲緩直接導(dǎo)致了整個工程的延遲。第三中學(xué)15號學(xué)生宿舍樓項目進(jìn)度的推進(jìn)固然因場地限制而遲緩，也因自己沒能夠直接有效的測繪、整理出一個更為有效的施工場地處理方案給教育局。在這方面實在有不可推卸的責(zé)任。
俗話說“磨刀不誤砍柴工”，能夠知恥而后勇才是一個合格員工的態(tài)度。因此，在新的一年里還得狠抓基礎(chǔ)，為更為效率的工作方式積累經(jīng)驗，積蓄力量，讓未來的工作順順利利地進(jìn)行。
在現(xiàn)場管理方面，有收獲也有不足。資歷淺，經(jīng)驗不足依然是最為嚴(yán)重的問題。由于缺乏施工經(jīng)驗。在施工現(xiàn)場不能準(zhǔn)確的快速的找出施工中存在的毛病，沒能把施工圖和施工規(guī)范靈活巧妙的運(yùn)用，使實際施工過程中和理論施工產(chǎn)生了脫軌情況，即沒有達(dá)到預(yù)期的施工效果又使施工程序變得復(fù)雜，從而增加了施工成本。希望這些教訓(xùn)可以讓我在以后的施工過程中更為有利。同時監(jiān)督自己一定不能隨心所欲，必須認(rèn)認(rèn)真真熟悉施工圖紙和施工規(guī)范并很好的掌握，爭取能更好的把施工規(guī)范運(yùn)用到現(xiàn)場施工當(dāng)中。
在工程量的計算過程中由于不夠細(xì)心，在計算時常出現(xiàn)漏算、掉算情況。在以后的'工程量計算中必定要做到詳細(xì)查看圖紙不放過任何一個細(xì)節(jié)不放過任何一個施工角落，并列出詳細(xì)的表格，寫清楚計算部位，計算方法均列出來，并詳細(xì)的列出計算式來，爭取不管多長時間不管誰都能看懂我的計算方法，并能準(zhǔn)確找出計算錯誤，從而達(dá)到預(yù)算準(zhǔn)確無誤。
這一年當(dāng)中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對于公司及上級領(lǐng)導(dǎo)們對我的重托和期望還相差甚遠(yuǎn)。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，將我的工作能力提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)，拓寬思路，深化細(xì)化本職工作。
測量工作總結(jié) 篇3
土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習(xí)土木專業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來，城市建設(shè)系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習(xí)。
我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進(jìn)的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實習(xí)，我們有了經(jīng)驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發(fā)現(xiàn)問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。
工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實習(xí)我徹徹底底的明白了測量她是一個團(tuán)隊的工作。我們組共有7個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯(lián)系。我想每個通過實習(xí)的同學(xué)都會在這點上有深刻的印象。
夫妻之間，親兄弟之間難免都會吵架，我們這組人天天聚在一起，不同的意見，不同的做法，就會發(fā)生磕磕碰碰，鬧的大家不愉快，但我們能夠及時溝通了解，忘記不愉快，重新投入新的工作中。學(xué)校安排我們實習(xí)的目的是為了讓每個學(xué)生都能用自己所學(xué)到的理論知識來實際操作儀器，所以我們之間要相互學(xué)習(xí)，不懂的就問，決不是為了趕時間，趕進(jìn)度。不然就算了結(jié)束了實習(xí)，作業(yè)是完成了，但學(xué)校老師對我們的目的和期望卻落在了過去的兩個星期里了。
在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響真?zhèn)�測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個團(tuán)隊的工作態(tài)度和能力。團(tuán)結(jié)就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復(fù)測量，有了大家，我們的干勁十足。
現(xiàn)在回想起測量那會，我覺得那是校園里一道獨特的風(fēng)景線，天天背著儀器到處跑，有次回來的時候還被同學(xué)親切的叫為專業(yè)的技師。在這里我要說說很重要的一點是，我們測量的那幾天，天氣很冷，頭兩天還下了雪，寒風(fēng)中測量真不是一般的痛苦，但是我們既然選擇了這個專業(yè)，就絕沒后退的可能，摸著那冰冷的儀器，將測量進(jìn)行到底。測繪是艱苦型的專業(yè)，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這次實習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真、都要有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，俗話說得好“態(tài)度決定一切”。一個組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。
我很珍惜學(xué)校給我的這次機(jī)會，在大學(xué)的幾年中這樣的機(jī)會不多，如果不好好把握每一次，等將來進(jìn)入社會，早上工作崗位了，我們必定會后悔。平時看到的那一張張圖紙，有時會覺得不懂，經(jīng)過實習(xí)發(fā)下就你們簡單，將實物和圖紙聯(lián)系在一起，學(xué)習(xí)起這個專業(yè)來就更簡單，更上手了。總之，感謝老師，同學(xué)，我會好好記住這次難忘的經(jīng)歷，它永遠(yuǎn)是我這輩子最大的財富之一。
x月xx日，我被調(diào)入xx路郵政儲蓄，xx路郵政儲蓄所是新建的作為省級示范窗口的網(wǎng)點。
xx路郵政儲蓄所原名xx郵政所，位于xx市xx鄉(xiāng)，當(dāng)時的網(wǎng)點東鄰xx市最大的建材市場，南靠商戶聚集的果品批發(fā)市場，北部商鋪飯店林立，所在街道又是一片大的居民區(qū)，地理位置的優(yōu)越給xx儲蓄所的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來了便利，不僅余額增長穩(wěn)定，商易通、保險、理財?shù)葮I(yè)務(wù)的發(fā)展也位居市區(qū)各個網(wǎng)點前列，截至4月底，該網(wǎng)點的余額已經(jīng)達(dá)到了3100萬元，累計凈增602.79萬元。
為了配合南水北調(diào)工程的開展，我局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過仔細(xì)研究，最終在現(xiàn)在的xx路中段選址建設(shè)了新的網(wǎng)點，并于5月10日正式將原來的xx儲蓄搬至現(xiàn)xx路儲蓄網(wǎng)點，正式對外營業(yè)。三個月以來，我們歷經(jīng)了xx路郵政儲蓄所的坎坷和成長，取得了一些小小的成績，但同時給我們更多的是工作上的一些感觸。
首先，在這里我要向各位訴訴苦：
自從xx儲蓄所搬遷以來，我們面臨的狀況可以說是極為嚴(yán)峻。
1、余額直線下降，5月19日我們調(diào)入xx路儲蓄時，余額較原來xx原址時下降了349.06萬元，與二季度的形象進(jìn)度相差了649萬元，6月末，二季度余額下降到了2821萬元，活期累計下降455.24萬元，在市區(qū)各網(wǎng)點中排名倒數(shù)第一。
2、由于搬遷，大客戶不斷流失，原來的商易通客戶也大多被挖走，很多儲戶也因為距離太遠(yuǎn)而選擇了其他銀行，新網(wǎng)點周邊的用戶又大都不知道這兒有個郵政儲蓄網(wǎng)點。開業(yè)初期，來辦理業(yè)務(wù)的客戶稀稀落落，甚至在5月底代發(fā)工資時段，當(dāng)別的網(wǎng)點門庭若市，用戶排隊排到了馬路邊時，我們所只有零星的幾位用戶。為此，我們所的營業(yè)員們主動放棄休息時間，拿著業(yè)務(wù)宣傳冊走社區(qū)，訪商戶，走街串巷的宣傳xx路郵政儲蓄所，發(fā)現(xiàn)員工多的單位，積極宣傳代發(fā)工資;遇到轉(zhuǎn)賬頻繁的商戶，主動介紹商易通，碰上想攢錢的用戶，推薦適合的保險和定期存款……6、7月的天氣，人不動都會出一身的汗，而我們卻頂著炎炎烈日，手里拿著小冊子，將周邊的小區(qū)、單位、商戶挨家挨戶的走了一遍。
3、同行業(yè)競爭隨處皆是。我們知道，xx路中段這一區(qū)銀行林立，僅xx路儲蓄所周圍就有建行、商行、工行等各大銀行，行業(yè)間的競爭可見一斑。對此，我們積極宣傳郵政儲蓄各項業(yè)務(wù)的優(yōu)惠政策，努力提高服務(wù)，對沒一個用戶保持微笑，熱心的為用戶辦理業(yè)務(wù)，耐心細(xì)心的向用戶做各項解釋、宣傳工作。早7點到晚7點，我們的'營業(yè)元全天堅守著自己的崗位，不能單人臨柜，中午就叫來外賣，三口兩口的吃完趕快坐下頂臺，我們的營業(yè)員就是這樣堅守著自己的崗位，同心協(xié)力的發(fā)展業(yè)務(wù)。
第二，要為我們局領(lǐng)導(dǎo)的英明決策叫叫好：
作為對抗賽期間表現(xiàn)出色的班組，xx路郵政儲蓄所能有今天的成績，是和局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)分不開的。
首先體現(xiàn)在選址上，xx路郵政儲蓄位于宏業(yè)商務(wù)大樓一樓，四周有碧海云天小區(qū)、稅苑小區(qū)、景苑小區(qū)等諸多居民區(qū)。又毗鄰市政府，山陽區(qū)政府、教育局、地稅、國稅局等政府機(jī)關(guān)，東部有xx師專、xx大學(xué)校區(qū)以及鋼材市場，西部有丹尼斯、山陽商城等商業(yè)區(qū)，在加上交通便利，居民生活水平總體較高，xx路郵政儲蓄的業(yè)務(wù)發(fā)展有較大的前景。
其次，局領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)心網(wǎng)點硬件設(shè)施的配備，在為客戶提供良好的服務(wù)環(huán)境的同時，也體現(xiàn)了對員工的人性化關(guān)愛，為員工提供了優(yōu)越的工作環(huán)境。
最重要的是局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨網(wǎng)點視察、慰問，對我們所的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，硬件設(shè)施配備情況等適時的關(guān)心了解，極大的提高了我們員工的工作積極性。
第三，要向各位領(lǐng)導(dǎo)報報喜;
截止7月31日，xx路郵政儲蓄余額較5月19日我們調(diào)入以來累計凈增513.02萬元，提前兩個月超額完成計劃，完成了對抗賽計劃數(shù)的300%，累計余額達(dá)到了3334萬元，其中定期累計凈增860.2萬元，僅搬遷以來就凈增了262.79萬元，保險完成60余萬元，完成計劃的88.9%。
除了業(yè)務(wù)發(fā)展上的成績，我們所營業(yè)員的良好服務(wù)也受到了廣大用戶的一致好評。除了日常的辦理業(yè)務(wù)外，把用戶當(dāng)親人是我們所員工的一條準(zhǔn)則，處處為客戶的利益著想，事事為客戶的需求服務(wù)，并建立了詳細(xì)的客戶檔案，熟悉客戶的業(yè)務(wù)辦理需求，讓來xx路儲蓄辦理業(yè)務(wù)的用戶真正找到回家的感覺，找到是在和親人相處的感覺。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以讓我們的營業(yè)員成為客戶口中可愛的小姑娘，也是客戶可以信賴的親人。
最后，不忘記再給我們自己鼓鼓勁
雖然，在本次的網(wǎng)點對抗賽中，我們xx路郵政儲蓄取得了一些成績，并使我有幸懷著自豪的心情站在了這里，但是我們不會因此而滿足，業(yè)務(wù)的發(fā)展不進(jìn)則退，我們會以此次成績?yōu)槠瘘c，以領(lǐng)導(dǎo)的期望和關(guān)心為動力，積極配合局里的工作部署，積極完成各項計劃，并且繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我們郵政人比、拼、趕、超的精神，努力吸收借鑒先進(jìn)者的經(jīng)驗，積極想辦法、某策略，為我們所業(yè)務(wù)發(fā)展更上一個臺階二努力，也為xx郵政的發(fā)展添磚加瓦。
希望各位領(lǐng)導(dǎo)多提意見，對我們的工作多多批評、指導(dǎo)。
謝謝大家!
測量工作總結(jié) 篇4
2xxx年在項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在項目部工作總體部署的指導(dǎo)下，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測量服務(wù)。
我部施工管段起訖里程DK38+250～DK45+694.6，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復(fù)雜，施工條件非常艱難。項目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開了新的施工規(guī)劃，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來，測量隊的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項工作。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處。為了測量工作在新的一年里再上新臺階，在此將2xxx年我們完成的測量工作做個小結(jié)。
一、 工作成績：
1、2xxx年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
2、2xxx年2～6月份，隨著施工任務(wù)的開展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進(jìn)洞導(dǎo)線加密及洞外線路、高程貫通測量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新開路基原地面復(fù)測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基、承臺、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺、墩身等測量放樣工作；
完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準(zhǔn)備工作；協(xié)助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。
3、2xxx年6～12月份，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作；完成了西溝村大橋新開呂臺、0號臺的原地面測量、征地紅線、樁基等測量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號、西溝2號隧道洞門斷面、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測工作；建立并完善了儀器臺帳；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。
4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測量交接工作；協(xié)助設(shè)計院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補(bǔ)勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的'各項測量工作；協(xié)助完成了項目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作
二、工作中存在的不足：
1、在測量原始資料記錄、簽認(rèn)方面，存在記錄潦草、簽認(rèn)不及時等問題，需要改進(jìn)及及時簽認(rèn)。
2、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責(zé)怪，需加強(qiáng)個人修養(yǎng)。
2xxx年工作計劃及要求：
在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開，測量工作將更加繁重。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責(zé)任感，全身心的投入到工作當(dāng)中去，提高執(zhí)行力加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的測量服務(wù)工作。2xxx年的主要工作有以下幾項：
1、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復(fù)測、征地紅線放樣工作；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。
2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺、墩身及墩身上部軸線、高程等測量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護(hù)、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項相關(guān)測量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認(rèn)工作。
3、積極完成項目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。
在今后的工作中加強(qiáng)本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。加強(qiáng)自身修養(yǎng)，團(tuán)結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準(zhǔn)確的完成各項工作任務(wù)。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
中南通道ZNTJ-2標(biāo)項目部
測量隊
2xxx年12月
測量工作總結(jié) 篇5
為期一年的測量實習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了。我很高心也很欣慰，高興的是經(jīng)過我們的不懈努力按時且又出色的完成了老師布置的任務(wù)，欣慰的是我們又學(xué)會了一項專業(yè)必須掌握好的一項技能。這是我上學(xué)以來的第一次實習(xí)，剛開始覺得很輕松也很簡單，但學(xué)到后面的慣導(dǎo)線性編輯和cad的時候，我感覺有點茫然，原來覺得很輕松的實習(xí)一下子變得不是那么簡單了，感覺就像昨天剛來到這里一樣。
一年間我接觸的和學(xué)習(xí)過的東西非常多。讓我對測量有了更深的了解。同時也感謝指導(dǎo)老師對我的幫助。作為一個學(xué)生，我們能深刻體會到實踐對我們的幫助，因為它會快速的提高我們的專業(yè)能力，俗話說實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。
這一年的'實習(xí)對我來說也是一個非常大的挑戰(zhàn)也讓我提高了視野。7月17日，實習(xí)的第一天。很榮幸被分到精測隊。通知的當(dāng)天讓我激動不已。而我所接觸的第一個項目，就是在哈爾冰的哈牡項目。這個項目是我們公司當(dāng)時承擔(dān)的最大的一個測量項目。我到的時候，工程已經(jīng)到了后期，我所接觸的第一個儀器，就是慣導(dǎo)小車。因為當(dāng)時是實習(xí)期間，沒有主測的能力師傅就讓我跟著主測插棱鏡，因為慣導(dǎo)小車只有有一定測量能力的人使用，即使是插棱鏡也讓我學(xué)習(xí)到了很多東西。我在插棱鏡的同時也學(xué)習(xí)到了，如何在鐵路上看道岔，知道了什么是真正的CPIII，以前我只在書上學(xué)習(xí)過和見到過的CPIII，讓我在現(xiàn)實應(yīng)用中有了更好的了解。
3月17日我被調(diào)到赤喀項目，在赤喀項目讓我接觸到夢寐以求的慣導(dǎo)。赤喀項目的任務(wù)很簡單，一直是以慣導(dǎo)數(shù)據(jù)采集為主，沒有其他的工作。在赤喀的學(xué)習(xí)了慣導(dǎo)線性的編輯和慣導(dǎo)的組裝以及推慣導(dǎo)時的注意事項。
通過這次實習(xí)，書本上的知識在實習(xí)過程中得以消化，對于一些專業(yè)術(shù)語、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時候我們腦海中就沒這種概念，很難產(chǎn)生畫面感，腦子里一片空白，理解起來也事倍功半。
這短短的實習(xí)，讓我大開眼界，也深刻體會到自己的不足，同時也學(xué)會了很多實用的東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。理論和實際的差距只有自己親身經(jīng)歷才能明了，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。通過實習(xí)，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。作為一名現(xiàn)代的大學(xué)生，我們肩負(fù)著建設(shè)四化的歷史性任務(wù)，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自己所學(xué)到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學(xué)習(xí)至于多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自己。
測量工作總結(jié) 篇6
今年本人調(diào)至xx市xx工程指揮部工作，作為技術(shù)小組成員，長駐工地現(xiàn)場，對相關(guān)的技術(shù)問題提出意見及解決方案，組織并協(xié)調(diào)相關(guān)施工單位，監(jiān)督工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站工作，保證xx工程保質(zhì)按期完成。以下為今年的工作總結(jié)。
一、xx建設(shè)的工作
由于xx建設(shè)的需要，主要是負(fù)責(zé)xx路段的監(jiān)理工作。該路段樁基礎(chǔ)均采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎(chǔ)，加上因工期原因采取高填土路基，并且未作分層碾壓。針對路基的下沉，進(jìn)行了相關(guān)路段路基的下沉觀測及分析試驗。
作為實驗小組的成員，對試驗的全過程進(jìn)行了跟進(jìn)。除對該路段的路橋進(jìn)行監(jiān)理工作外，本人還承擔(dān)了該路段的測量工作，負(fù)責(zé)全路段的土方、路面驗收工作，并承擔(dān)工程量的計算任務(wù)，承擔(dān)相關(guān)結(jié)算工作。與此同時，作為指揮部技術(shù)資料管理的負(fù)責(zé)人，主管技術(shù)資料的審查及管理，竣工資料的審查，并跟進(jìn)全路段有關(guān)工程的預(yù)結(jié)算工作，根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關(guān)項目施工的'驗收檢查項目、標(biāo)準(zhǔn)等。
二、路橋方面的提升
通過不斷的學(xué)習(xí)，承擔(dān)各項工作，使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務(wù)能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高，無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強(qiáng)。各項技術(shù)工作均得到了領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部及同行們的認(rèn)可。
在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象，并一度造成停工。我們與施工單位、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究，參考相關(guān)的技術(shù)資料及相關(guān)的施工經(jīng)驗，并通過大小應(yīng)變等試驗，最終解決了壞樁率過大的問題，改進(jìn)了施工工藝，確定了準(zhǔn)確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結(jié)果對成樁進(jìn)行了補(bǔ)樁或補(bǔ)強(qiáng)等處理，保證大橋樁基礎(chǔ)能達(dá)到設(shè)計要求。并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關(guān)系外。在xx的工作，不僅使領(lǐng)導(dǎo)及同行認(rèn)同了我的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，更重要的是進(jìn)一步提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，使我在以后的工作中更能獨立地處理技術(shù)問題。
三、基礎(chǔ)知識的鞏固
通過研究問題、分析問題、處理問題、學(xué)習(xí)問題，使我鞏固并加深了路橋方面的基礎(chǔ)知識，加強(qiáng)了路橋方面的技術(shù)管理能力，并能在實際工作中運(yùn)用自己掌握的知識，解決施工中的實際問題。
在技術(shù)業(yè)務(wù)能力方面，我認(rèn)為自己是稱職的，通過學(xué)習(xí)及工作鍛煉，我認(rèn)為自己能夠達(dá)到作為一個工程師的資格。在以后的工作中，我將一如既往通過不斷的學(xué)習(xí)，不斷地完善自己，使自己成為一個優(yōu)秀的工程測量人員。
測量工作總結(jié) 篇7
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我來公司已經(jīng)三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司是一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)，有著優(yōu)良的傳統(tǒng)、深厚的企業(yè)文化以及優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，我很榮幸成為了公司普通的一員，感謝公司及各位領(lǐng)導(dǎo)給了我工作的機(jī)會，是您們延伸了我繼續(xù)展翅的夢想。
自9月份來到東莞百悅尚城項目部參加工作以來，遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，不斷充實完善自己。回憶這幾個月來的工作，既是忙碌又是充實，且收獲不少，但也有許多不足需要改進(jìn)，下面我把這幾個月來的工作做以簡要總結(jié)：
一、思想道德方面
首先我樹立了正確的人生觀和價值觀，保持積極的工作態(tài)度和工作熱情，我積極主動，勤懇務(wù)實，責(zé)任心較強(qiáng)，樂于接受領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作，我還注意知識的學(xué)習(xí)和積累，盡快的實現(xiàn)理論與實踐的有效結(jié)合。在不斷的學(xué)習(xí)中，努力使自己的思想覺悟、理論水平、實踐能力都得到較快的提高。
二、工作方面
對能夠完整的參加一個項目施工過程，我感到非常的榮幸，因此倍加珍惜在東莞百悅尚城的工作，工程施工是按照設(shè)計圖紙把設(shè)計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強(qiáng)化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想把工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少(并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做);其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。工程施工是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ�，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風(fēng)，要本著對國家(不浪費(fèi)資源)、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的.一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。合理操作，以提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量，確保施工安全。
三、業(yè)務(wù)能力
業(yè)余時間我加強(qiáng)了對word、Ecel、AutoCAD、天正建筑、Photoshop等電子軟件的操作能力，尤其對AutoCAD、天正建筑軟件已達(dá)到精通的地步。 以上是我在公司的工作體會和總結(jié)，我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，總結(jié)三個月的工作，有進(jìn)步也有不足。借此機(jī)會，正式向公司領(lǐng)導(dǎo)提出轉(zhuǎn)正申請，希望公司領(lǐng)導(dǎo)以正式員工的要求對我做一個全面的考量，同時也非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我信任，給予我體現(xiàn)自我、提高自我的機(jī)會，我會一如既往地努力工作，拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，全面提升自己的工作能力和工作效率，為了公司輝煌的明天，也為了我美好的未來，我愿同公司上下一道努力，爭取為公司作出更大的貢獻(xiàn)。
測量員工作總結(jié)7
清晨的小雨過后，天一直陰沉沉的。在京滬高鐵滕州東站施工現(xiàn)場，江和新與另外4名工人配合著吊機(jī)，將一塊Ⅱ型軌道板鋪設(shè)在線路上�！败壍腊宕咒佭@道工序我們用眼還能判斷定位，但后面的精調(diào)就只能靠測量儀器了，因為精調(diào)誤差不能大于0.3毫米。”江和新擦著汗說。
江和新所說的測量儀器叫自動尋找目標(biāo)型全站儀，測角精度為1秒，用于Ⅱ型軌道板和高速道岔板的精調(diào)測量。中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項目部測量主管邊建國介紹說：“以前精度6秒的儀器就能滿足鐵路工程的測量要求，根本用不到這種高精度的測量儀器�，F(xiàn)在不同了，為了滿足高鐵高精度測量的需要，我們項目部配備了20臺這樣的設(shè)備�！�
高速鐵路最大的特點是快，而快的同時必須保證高平順性、高穩(wěn)定性、高安全性、高舒適性。要達(dá)到這樣的目標(biāo)，必須提高測量精度。因此，高精度測量成為高鐵建設(shè)中的一項關(guān)鍵技術(shù)。記者在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，路基上每隔60米就有一對測量控制點。通俗地講，這樣的點越多、密度越大，測量的精度越高。在高鐵施工測量中，CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ4種網(wǎng)絡(luò)組成了一個統(tǒng)一基準(zhǔn)的高精度測量控制網(wǎng)，其核心作用就是保障軌道形狀和位置的精確定位。
袁戰(zhàn)文是中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項目部一分部測量隊隊長，他所在的測量隊擁有30名測量技術(shù)人員和6臺高精度測量儀器，可謂兵強(qiáng)馬壯�！跋襁@樣的配備，在10年前是不可想象的。這充分體現(xiàn)了京滬高鐵對測量的重視，工程測量非常有前途。”曾經(jīng)想放棄測量專業(yè)的袁戰(zhàn)文自信地說。
在京滬高鐵施工中，測量已經(jīng)從附屬專業(yè)變?yōu)橹鲗?dǎo)專業(yè)，成為貫穿整個工程的主線——沒有精準(zhǔn)的測量，很多工序都沒法展開�！皩τ诰哞F，測量就像大樹的枝干，就像人的神經(jīng)中樞，就像串起閃亮珍珠的線。”中鐵十六局集團(tuán)京滬高鐵項目部一分部總工程師鄭先奇形象地比喻說。
精調(diào)完畢的高速道岔板上的螺桿讓記者聯(lián)想到閱兵式上整齊的方隊。據(jù)說，戰(zhàn)士們訓(xùn)練走正步時，腳離地面多少厘米有嚴(yán)格的要求，要拿尺子量。眼前，這一長排螺桿恰好像一個排面，但這里的整齊劃一要求更為苛刻，以0。1毫米計算。為了達(dá)到這樣嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，測量隊的成員無論是在烈日炎炎的夏日，還是在雪花飄落的冬天，每天4時都要起床去工地測量，為了整理測量數(shù)據(jù)總要加班到后半夜。雖然辛苦，但他們說：“測量不再是一個有力氣沒大腦的工作，我們學(xué)到了很多知識�！�
京滬高鐵施工中使用的測量儀器以及運(yùn)用的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到工程測量界的最高水平，直接推動了工程測量的發(fā)展，成為學(xué)術(shù)界研究的熱點。8月20日，高速鐵路精密測量理論及測繪新技術(shù)國際學(xué)術(shù)研討會在西南交通大學(xué)召開，國內(nèi)外知名學(xué)者、專家一起研討高速鐵路精密測量理論及測繪新技術(shù)的應(yīng)用，以提高我國高速鐵路精密測量研究水平�？梢赃@么說，測量已成為高鐵軌道工程的靈魂。
測量工作總結(jié) 篇8
1、高鐵工程測量滿足要求：
為了保證客運(yùn)專線鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，軌道測量精度要達(dá)到毫米級。
2、客運(yùn)專線精密工程測量的內(nèi)容：
1、精測網(wǎng)：CPI、CPII、CPIII，二等水準(zhǔn)，精密水準(zhǔn)。
1.1平面控制網(wǎng)第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，采用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網(wǎng)精度要求施測。
1.2第二級為線路控制網(wǎng)（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)，采用GPS C級（無碴）/ GPS D。
1.3第三級為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設(shè)無碴軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，采用五等導(dǎo)線精度要求施測或后方交會網(wǎng)的方法施測，最后就講CPIII測量過程。
3、“三網(wǎng)合一”解釋
軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)。下面簡稱“三網(wǎng)”
4、三網(wǎng)合一:
1、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的統(tǒng)一�？睖y、施工、運(yùn)營維護(hù)各個階段均采用坐標(biāo)定位控制，所以要采用坐標(biāo)高程統(tǒng)一系統(tǒng)。
2、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)應(yīng)以基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為平面控制基準(zhǔn)，高程測量應(yīng)以二等水準(zhǔn)基點為高程控制測量基準(zhǔn)。
5、測量方法總結(jié)：
橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m范圍，水準(zhǔn)點有3個，間距在1公里左右范圍，符合二等水準(zhǔn)布點要求。
平面控制網(wǎng)測量：角度測量采用全圓法六個測回測量，邊長采用對向4個測回測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。
高程控制測量：采用二等水準(zhǔn)測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測量。觀測中認(rèn)真做好測量記錄。
高鐵工程常使用測量儀器；
武廣客運(yùn)專線共投入測量儀器；
拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）；
拓普康311全站儀（用于施工測量）；
蔡司DINI12電子水準(zhǔn)儀（用于二等水準(zhǔn)測量和沉降變形觀測）；
賓得自動安平水準(zhǔn)儀（用于施工測量）；
客運(yùn)專線無砟軌道施工全自動照準(zhǔn)的高精度測量機(jī)器人（20xx）0.5秒級精度應(yīng)用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。
6、無碴軌道施工誤差允許多少。
由于施工誤差、線路運(yùn)營以及線下基礎(chǔ)沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進(jìn)行微量的調(diào)整�？瓦\(yùn)專線扣件技術(shù)條件中規(guī)定扣件的`軌距調(diào)整量為±10mm，高低調(diào)整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調(diào)整量非常小，這就要求對施工精度有著較有碴軌道更嚴(yán)格的要求。
7、高鐵工程高程控制測量精度：
1、勘測高程控制網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用二等水準(zhǔn)測量，困難時可采用四等水準(zhǔn)測量。
2、分兩階段實施水準(zhǔn)測量時，線下工程施工完成后，全線按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)，應(yīng)允許對線路縱斷面進(jìn)行調(diào)整，即利用貫通的二等水準(zhǔn)對線下工程高程進(jìn)行測量，然后重新設(shè)計縱斷面。
3、當(dāng)線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調(diào)整余地較小，此時應(yīng)在工程施工前按二等水準(zhǔn)測量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)。
5、絕對定位概念：
使軌道的幾何參數(shù)與設(shè)計的目標(biāo)位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現(xiàn)出軌道在空間中的位置和標(biāo)高，根據(jù)軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關(guān)系來確定，由其空間坐標(biāo)進(jìn)行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網(wǎng)組成的測量系統(tǒng)來實現(xiàn)，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標(biāo)、高程相匹配協(xié)調(diào)。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網(wǎng)。
8、尺度統(tǒng)一：
客運(yùn)專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標(biāo)反算的邊長值與現(xiàn)場實測值應(yīng)一致，即所謂的尺度統(tǒng)一。由于地球面是個橢球曲面，地面上的測量數(shù)據(jù)需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產(chǎn)生變形。采用國家3°帶投影的坐標(biāo)系統(tǒng)，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達(dá)到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統(tǒng)性。從理論上來說，邊長投影變形值越小越有利。因此規(guī)定客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量控制網(wǎng)采用工程獨立坐標(biāo)系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。
9、短波效應(yīng)
沒有考慮軌道施工對測量控制網(wǎng)的精度要求，軌道的鋪設(shè)是按照線下工程的施工現(xiàn)狀，采用相對定位的方法進(jìn)行鋪設(shè)。即軌道的鋪設(shè)是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用坐標(biāo)對軌道進(jìn)行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長波不平順性無法解決。對于客運(yùn)專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅采相對定位的方法進(jìn)行鋪軌控制，而不采用坐標(biāo)進(jìn)行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設(shè)計要求�，F(xiàn)用一個彎道為例作一簡要說明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現(xiàn)有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當(dāng)軌向偏差為0時，R=2800m；當(dāng)軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當(dāng)軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設(shè)中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。
由此可見，只采用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴(yán)密的，因此必須采用相對控制與坐標(biāo)絕對控制相結(jié)合的方法來進(jìn)行軌道鋪軌控制。
客運(yùn)專線無碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準(zhǔn)測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。
測量工作總結(jié) 篇9
測量隊自開工以來，在項目領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在標(biāo)準(zhǔn)化施工的指引下，克服困難，艱苦奮斗，順利完成了本年度所有的測量工作。對本年的工作內(nèi)容回顧總結(jié)如下：
一，外業(yè)方面
首先認(rèn)真復(fù)核圖紙，對圖紙設(shè)計坐標(biāo)和高程進(jìn)行復(fù)核，及時對測量儀器標(biāo)定調(diào)試并采購所需儀器，與相鄰標(biāo)段一起聯(lián)測，順利完成導(dǎo)線及高程復(fù)測，獲得設(shè)計院批復(fù)；對紅線界樁進(jìn)行復(fù)測檢核及校正。完成本合同段包括玉華宮互通式立交在內(nèi)的全部13座橋梁下部結(jié)構(gòu)、全部9道涵洞通道、部分路基以及防護(hù)工程的施工放樣工作，為本項目合同部多個變更提供原始數(shù)據(jù)。
二，內(nèi)業(yè)方面
建立健全測量隊的各項規(guī)章制度，對測量儀器臺賬的建立，對儀器校核的計劃，對各項分類資料的填寫、整理，對測量人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，對測量儀器的使用及保管都進(jìn)行了一系列的學(xué)習(xí)和工作。
三，不足及改進(jìn)
1，不總能夠準(zhǔn)確預(yù)見第二天的'工作任務(wù)，由于一些客觀原因，以及施工現(xiàn)場一些不可預(yù)見原因，導(dǎo)致不能夠更加合理高效的安排時間。對其中某些測量工作存在稍滯后的現(xiàn)象，需再今后的工作中繼續(xù)保持對自身的培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗。加強(qiáng)與現(xiàn)場技術(shù)員的交流，對各作業(yè)面的輕重緩急程度進(jìn)行匯總，合理高效安排工作計劃。另外需加強(qiáng)施工隊伍對施工放樣需求的提前申請制度。
2，由于地形的限制，導(dǎo)致一旦有稍高的物體位于控制點之間就會出現(xiàn)不通視的現(xiàn)象，使測量工作處于被動的狀態(tài)，測量的工作效率就會大打折扣。且由于地形的限制，各控制點的保護(hù)受到一定的制約，控制點易被破壞。需在以后的工作中加強(qiáng)對控制點的保護(hù)，督促施工隊伍一起進(jìn)行控制點的保護(hù)。在控制點易破壞的地方進(jìn)行控制點加密。在工作面增多，測量工作量加大的情況下，保護(hù)控制點也是測量隊的一項重點工作。以上為測量隊20xx年的工作總結(jié)，測量隊全體人員將一如既往認(rèn)真做好每一項細(xì)小工作，及時、高精度完成每一項作業(yè)，虛心學(xué)習(xí)及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善測量管理制度；以發(fā)揚(yáng)成績、克服困難，改進(jìn)工作，使測量隊的工作質(zhì)量不斷提高。
測量工作總結(jié) 篇10
時光飛逝，20xx年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，我順利的完成了一年的工作，回顧過去的一年工作經(jīng)歷，也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20xx年。
20xx年我貴公司擔(dān)任測量員工作，測量放線是建筑工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標(biāo)尺，沒有它我們的工作就沒了目標(biāo)，就是盲目的工作，就會出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤。本身我們的建筑行業(yè)對工程中各工序要求相當(dāng)嚴(yán)，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴(yán)格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下，把自己的本職工作做好，為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務(wù)隊的放線工搞好放線工作，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強(qiáng)再平時工作中的的巡察，加強(qiáng)過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中;避免成為工程進(jìn)度的絆腳石。
今年上班以來我擔(dān)任xxX項目部測量的全面工作。xx項目部處于以二次結(jié)構(gòu)工作為主;結(jié)構(gòu)主體局部尾活施工。在工作中團(tuán)結(jié)同事，嚴(yán)格要求自己，及時掌握工程動態(tài)。確保二次結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)工程同時進(jìn)行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線，所以自己跟隨勞務(wù)隊進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)放線工作，以確保各個房間的'開間尺寸準(zhǔn)確無誤。
20xx年6月25日接到公司通知，我公司的xX目部需測量人員我被調(diào)往xx項目部，工程的開工正是工程最困難的時候，我沒有任何怨言聽從領(lǐng)導(dǎo)的人員調(diào)動安排，以最快的時間全面的熟悉設(shè)計圖紙文件及監(jiān)理細(xì)則，編制測量方案，同時接受監(jiān)理工程師或設(shè)計單位交給的控制樁、水準(zhǔn)點以及樁坐標(biāo)資料。在接到設(shè)計單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)現(xiàn)場交樁后，在規(guī)定期限內(nèi)自己進(jìn)行復(fù)核檢測，檢測過程中總工指導(dǎo)、旁站監(jiān)理，沒有錯誤且精度符合設(shè)計及施工的要求現(xiàn)場直接轉(zhuǎn)交給勞務(wù)隊，并要求其負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用;在以后的使用過程中若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應(yīng)要求設(shè)計單位補(bǔ)定。在施工測量過程中均要求按批準(zhǔn)的方案實施，且先進(jìn)行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復(fù)核。
xxX項處于基槽開挖和連續(xù)墻打樁期間，很多事情都是項目部管理人員親自動手去做，無論是黑天還是白夜，做到隨叫隨到。連續(xù)墻打樁施工過程中需要嚴(yán)格精確的對每一根樁點進(jìn)行定位放線，因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小，在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁，在樁的上面橫架污水管道，這需要樁點必須做到準(zhǔn)確無誤，否則直接影響到結(jié)構(gòu)甚至吃結(jié)構(gòu)的工作面，在這種情況下我和張宏彤認(rèn)真熟悉圖紙，多次對圖紙和現(xiàn)場結(jié)合深思熟慮后定出六個樁點，在基礎(chǔ)開挖完畢后，實地放出人防出口結(jié)構(gòu)位置線以及防水導(dǎo)墻外皮線，經(jīng)過核對后兩側(cè)棧橋樁絲毫不影響結(jié)構(gòu)及工作面，至此心中的石頭算是塵埃落定。
在基槽開挖的過程中對基坑周邊布設(shè)沉降觀測點以及局部砌筑擋土墻的部位布置位移觀測點，并且嚴(yán)格按照規(guī)范要求的周期進(jìn)行觀測，并做好沉降位移觀測記錄，在基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高時嚴(yán)格控制標(biāo)高以及集水坑、電梯井、后澆帶等位置尺寸，經(jīng)常是我根據(jù)圖紙算出各種坑的上下口距離軸線的尺寸，然后叫來施工隊的放線員進(jìn)行尺寸核對才進(jìn)行現(xiàn)場放線，并且時常在現(xiàn)場進(jìn)行核對所放位置是否準(zhǔn)確。槽中14B及14C位置處共有51根抗拔樁因分包單位沒有測量員也未請專業(yè)人員前來定位，項目安排我和xxX配合他們進(jìn)行抗拔樁定位，我們不厭其煩多次重復(fù)的給他們定位，因為抗拔樁與結(jié)構(gòu)的柱子相連，幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結(jié)構(gòu)的柱子，所以要求定位極為精確，我們將每棵樁按順序編號，在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關(guān)系計算好繪成草圖，放線時均是經(jīng)緯儀將軸線全部放出，定樁拉白線然后鋼尺量距離，最后報驗質(zhì)檢及監(jiān)理，合格后方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲，現(xiàn)在14A、14A施工工作全面展開，在結(jié)構(gòu)施工上我要更加努力的完成各項工作。
20x即將過去了，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下積極協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)的工作，克服困難，按質(zhì)按量完成公司領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù);確保日常工作的順利。在不久的將要到來的20xx年中我會更加努力工作，做到更出色。
測量工作總結(jié) 篇11
時間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面： 1 理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用
作為一名測量人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的.鍛煉，因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。
2 現(xiàn)場的隨機(jī)應(yīng)變能力
在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進(jìn)行移動更改，進(jìn)行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況
下。就要運(yùn)用到交會問題，我們常用到后方交會，后方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量�？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識，地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作，同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。
總結(jié)人：
時 間：xx年12月
測量工作總結(jié) 篇12
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年已經(jīng)過去。在此提前祝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事新年快樂、闔家歡樂。在過去的一年時間里，在李總的領(lǐng)導(dǎo)下，同事的支持下基本上完成了各項工作，在工作能力和思想覺悟方面都有了更進(jìn)一步的提高。
通過總結(jié)一年來的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在很多方面還存在不足，個別工作做得還不夠完善。在今后的工作中，我將努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，本年度的個人工作總結(jié)主要有以下幾項：
1、自從事本崗位以來，深知測量工作無小事，在做好本職工作之余繼續(xù)學(xué)習(xí)鉆研，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，來不斷滿足工作需求。
2、參加工作以來的這些年個人也掌握了一些管理上的技巧，為自己駕馭每項管理工作充實了力量，完善了工作經(jīng)驗。
3、工作中，努力為其他員工做好表率，希望通過自己以身作則影響著部門的每位職員在工作中勤勤懇懇、任勞任怨，積極主動地完成各項任務(wù)。
4、過去的這一年中發(fā)生了一些不應(yīng)該出現(xiàn)的低級錯誤，工作還是不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對成果數(shù)據(jù)應(yīng)該加強(qiáng)多人復(fù)核并長期堅持形成制度。
5、與業(yè)主單位，外協(xié)單位的溝通還需要加強(qiáng)，恰到好處的處理好各方面的關(guān)系也是部門工作重要的一部分。
6、在部門內(nèi)部管理方面還有待進(jìn)一步提高，多關(guān)心每一個測量班職員生活上及工作上的困難，團(tuán)結(jié)每一位成員，擰成一股繩，心往一處使，以上就是我今年的工作情況。
回顧今年，雖然小有成績，但是成績不能掩蓋工作中的不足。工作比較多、繁瑣，但是通過自己所掌握的理論知識，再結(jié)合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業(yè)上有了很大的收獲和進(jìn)步，工作中也取得了一定的成績，擴(kuò)展了自己的知識面，但也存在很多有待提高的問題，我將不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好，在以后的工作中，把好的方面繼續(xù)下去，把不足之處彌補(bǔ)回來。我會把握好每一次機(jī)會，也懇請各位領(lǐng)導(dǎo)給予成績的肯定，不足之處的指導(dǎo)與批評。在今后的'工作中我會更加努力學(xué)習(xí)新的知識，做好每一步工作。
20xx年已經(jīng)過去了，嶄新的一頁已經(jīng)翻開，在新的一年里，我依然會用積極飽滿的熱情去完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作。我會把握好每一次機(jī)會，也懇請各位領(lǐng)導(dǎo)給予成績的肯定，不足之處的指導(dǎo)與批評。在今后的工作中我會更加努力學(xué)習(xí)新的知識，完成好每一項工作，為公司貢獻(xiàn)一份微薄的力量。我需要學(xué)習(xí)和掌握的知識還很多，為以后更好的工作，我會更加努力！為20xx年公司的發(fā)展，添磚加瓦，貢獻(xiàn)一份力量。
測量工作總結(jié) 篇13
京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，設(shè)計最高運(yùn)行時速380 km，初期運(yùn)營時速300 km。為達(dá)到這一要求，在設(shè)計和施工中對線路的平順性要求相當(dāng)高，測量工作的地位尤為重要，而健全的組織管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格的規(guī)章制度，科學(xué)的實施方案，合格的人員、設(shè)備是圓滿完成一項測量工作的前提。
第一章測量組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
一、高速鐵路測量工作共分局指揮部、工區(qū)項目部和作業(yè)組三級進(jìn)行管理圖1測量組織機(jī)構(gòu)圖
1、根據(jù)施工進(jìn)度，局指揮部適時建立各施工階段的測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組，如線下工程測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組、無砟軌道測量領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道精調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等，組長由副經(jīng)理擔(dān)任。
2、局指揮部成立測量隊，配置八名專業(yè)測量人員，其中高級測量工程師二人，工程師三人，技師三人。
3、各工區(qū)成立測量分隊，人員按照工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)每公里不少于一名專業(yè)測量人員進(jìn)行配置。最小的測量分隊，專業(yè)測量人員也不能少于六人，其中測量工程師不少于二人。
4、工區(qū)測量作業(yè)組，各工區(qū)根據(jù)工程進(jìn)展情況組建各施工階段測量作業(yè)組，人員按照各施工階段的具體情況配置，一般每個測量作業(yè)組配置專業(yè)測量人員三名。
二、各級測量機(jī)構(gòu)工作職責(zé)
1、局指揮部測量工作領(lǐng)導(dǎo)小組，總體負(fù)責(zé)全局管段內(nèi)測量工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)測量部門與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，在局指揮部測量隊的協(xié)助下制定、簽署各項管理制度和專項測量方案。
2、局指揮部測量隊職責(zé)：
①負(fù)責(zé)組織CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)及二等水準(zhǔn)點的定期復(fù)測工作。
�、谪�(fù)責(zé)組織實施CPⅢ控制網(wǎng)的建網(wǎng)和定期復(fù)測工作。
�、圬�(fù)責(zé)全局管段內(nèi)測量數(shù)據(jù)的計算、復(fù)核工作。
④負(fù)責(zé)編制局管段內(nèi)各施工階段的專項測量方案。
⑤負(fù)責(zé)對各工區(qū)測量工作進(jìn)行技術(shù)交底及培訓(xùn)。
�、挢�(fù)責(zé)對各工區(qū)測量工作進(jìn)行復(fù)核。
3、工區(qū)項目部測量分隊職責(zé)：
�、儇�(fù)責(zé)組織實施各級控制網(wǎng)的建網(wǎng)、復(fù)測及相關(guān)工作。
�、谪�(fù)責(zé)組織實施管段內(nèi)各施工階段的測量工作。
�、圬�(fù)責(zé)測量資料的收集、整理、保管和移交，按時完成測量總結(jié)和報告。編制各自管段內(nèi)的測量方案和測量計劃，建立儀器設(shè)備臺帳，負(fù)責(zé)所使用儀器設(shè)備的定期檢查和檢定；
�、芡瓿删种笓]部測量隊交辦的其他測量工作。
4、工區(qū)項目部各測量作業(yè)組職責(zé)：
�、儇�(fù)責(zé)各施工階段測量工作的具體實施；
�、谪�(fù)責(zé)測量相關(guān)資料的收集、整理；
③負(fù)責(zé)對接收的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核；
�、茇�(fù)責(zé)對所使用儀器的日常檢查和維護(hù)工作。
第二章測量制度建設(shè)
一、測量成果交接制度測量成果包括測量原始記錄，內(nèi)業(yè)成果，測量樁橛，點之記和各種精度分析、評定資料等。要做好測量成果交接工作。
1、與設(shè)計單位測量成果的交接局指揮部、各工區(qū)施工技術(shù)部門收到設(shè)計文件后，必須于開工前會同設(shè)計、監(jiān)理單位到現(xiàn)場點交測量樁橛，補(bǔ)齊丟失、松動的測量樁橛，辦理相應(yīng)手續(xù)。測量隊及時組織全線復(fù)測和貫通測量。復(fù)測完成后，一周內(nèi)向各工區(qū)辦理測量成果交接。
2、內(nèi)部控制測量成果交接及交接方式局指揮部組織完成的控制測量，須在完成后一周內(nèi)向使用控制測量成果的各工區(qū)辦理測量成果交接。工區(qū)應(yīng)核實成果內(nèi)容和現(xiàn)場樁橛實際情況，并在接收成果后一個月內(nèi)將復(fù)核情況上報測量隊。
3、竣工測量成果移交工程竣工后，根據(jù)有關(guān)要求完成竣工測量樁橛、標(biāo)志樁、測量標(biāo)志、永久水準(zhǔn)基點的設(shè)置和測量，各項成果必須滿足規(guī)范要求。
4、交接范圍：
�。�1）CPI、CPII、CPIII、GRP、水準(zhǔn)基點以及各種加密控制樁點等。
�。�2）控制樁坐標(biāo)資料、水準(zhǔn)基點高程資料、曲線要素資料、逐樁坐標(biāo)計算資料、點之記，所有控制測量樁橛精度評定資料等。
5、交接要求
�。�1）樁位交接必須按測量資料和交接樁表在現(xiàn)場逐點交接。交點時，樁橛標(biāo)志應(yīng)核實無誤且樁點穩(wěn)固方可接受，對松動或破壞、丟失的樁橛，應(yīng)由交方補(bǔ)齊。交接的樁橛應(yīng)向管區(qū)外延伸至少2個樁。
�。�2）交接要做好詳細(xì)記錄，各種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準(zhǔn)。
（3）樁位標(biāo)志要明顯，符合規(guī)定，刻畫工整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，交接時必須附有必要的'說明資料。
�。�4）交接的坐標(biāo)資料必須真實、精確，接收單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，復(fù)核無誤后方能正式采用。
二、測量數(shù)據(jù)管理制度
1、線路理論坐標(biāo)管理
(1)對各工區(qū)能夠獨立計算的坐標(biāo)數(shù)據(jù)(如樁基、承臺坐標(biāo)等)，首先由各工區(qū)測量分隊工程師進(jìn)行計算，工區(qū)總工程師進(jìn)行復(fù)核；工區(qū)復(fù)核無誤后報局指測量隊再次進(jìn)行獨立復(fù)核，測量隊復(fù)核無誤后，報監(jiān)理組專業(yè)測量監(jiān)理工程師審批；只有通過審批的坐標(biāo)數(shù)據(jù)才能用于現(xiàn)場測量。該數(shù)據(jù)一式三份，各方審核、簽署完畢后監(jiān)理、局測量隊、工區(qū)各一份。
(2)對工區(qū)無法計算的坐標(biāo)數(shù)據(jù)（如精調(diào)數(shù)據(jù)等），由測量隊負(fù)責(zé)利用符合規(guī)定的軟件進(jìn)行計算。測量隊的數(shù)據(jù)計算由兩個人進(jìn)行獨立操作計算，經(jīng)比對、復(fù)核無誤后報監(jiān)理審批，最后才能下發(fā)各工區(qū)使用。該數(shù)據(jù)一式兩份，各方審核、簽署完畢后監(jiān)理、局測量隊各一份，復(fù)印件下發(fā)各工區(qū)。
(3)各工區(qū)對接收的坐標(biāo)數(shù)據(jù)必須進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即反饋到局指測量隊，由測量隊對問題進(jìn)行分析處理。
(4)杜絕現(xiàn)場不進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，而直接進(jìn)行測量的一切行為。
2、各級控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)管理。
(1)對各工區(qū)自己完成的控制網(wǎng)，如線下工程施工控制網(wǎng)，各工區(qū)將技術(shù)總結(jié)報告和原始數(shù)。
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